上游|5年奋战异国他乡，中老铁路让老挝实现“陆联国”梦想蒋艳|中国|村民|铁路|陆联国

老挝，是东南亚唯一的内陆国，山地和高原占国土面积的80% ，交通可以用“极度不发达”来形容，因此也被称为“陆锁国” 。
中老铁路建成前，老挝仅有一段长约3.5公里的铁路连接泰国。交通瓶颈”锁“住了老挝经济发展，也”锁“住了民众的内外往来。
变“陆锁国”为“陆联国” ，是老挝人的梦想。

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老挝琅勃拉邦，当地人不少是用这样的桥过河。 /上游新闻采访人员蒋艳摄
“一带一路”倡议提出以来，交通发展迎来新格局，国际铁路大通道建设加快推进，将让各国更好地连通，带动贸易、旅游、文化的交流和发展。
中老铁路2016年底开工，一大批中国建设者来到老挝， “奋战”在异国他乡。不少人一扎根就是好几年，这条路也成为了与中老人民的“友谊路”、“幸福路” 。

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在修建中老铁路期间，桥墩上的标语用两国文字写着：建好中老铁路，造福两国人民。 /上游新闻采访人员蒋艳摄

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老挝境内， 2018年建设中的中老铁路。 /上游新闻采访人员蒋艳摄
2018年，上游新闻采访人员来到老挝琅勃拉邦，采访建设中的中老铁路，老挝境内也叫作“磨万铁路” 。这里，吸引采访人员的不仅是古城的美景，还有那些关于中老两国人民之间友谊的故事。

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上游新闻采访人员在老挝采访期间，与建设者在项目部留影。（前排左二为上游新闻采访人员蒋艳）
从最早一批建设者到来，仅仅一年多，老挝当地百姓的生活，已悄然发生了改变。
坐车从琅勃拉邦到乌多姆塞省班那汉村，要花近两个小时。沿途的村庄有些简陋，当地人出行的便道不少是因修铁路而建。 100多公里长的施工便道连通沿途村庄，让村民们少了翻山越岭之苦。
路边有时站着一些小孩，看到路过的施工车就会招招手，搭一截“顺风车” 。 “知道我们在老挝修铁路，当地人对我们特别友好” ，中铁八局一公司的一名建设者这样说。
深山里，一些人家的门口停着摩托车、小货车。大多都是因为有了路而新买的。两座跨湄公河特大桥的修建，也让当地百姓受惠。中铁八局在半岛南北都修建了码头，村民们可以免费搭乘施工滚装船往返。

上游|5年奋战异国他乡，中老铁路让老挝实现“陆联国”梦想

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