廉价航空可以为泰国送来闲散客人 ， 但它有致命缺点 ， 那就是只适合短途 。 在长途洲际航线上 ， 机组无法原机返回成本很高 ， 不提供免费餐食和行李不讨人喜欢 ， 客舱太拥挤也令人发疯 。 因此泰航未来主抓远途航线 ， 是无比正确的 。

图：主抓远程市场很正确 摄：拉上窗帘
客户消费层次不同 ， 航空公司应随之变化 。 对泰航来讲 ， 利用自己服务较好的特点 ， 在日韩欧澳等地搞商务航线 ， 票价只要比新航和国泰低一点点 ， 就能找到客人 。 而针对俄罗斯、中国和印度等地 ， 则可以使用高密度地区配置 ， 将价格控制在中等水平 ， 吸引消费 。
不是所有航司都被廉价航空搞得那么惨 ， 菲律宾航空就没有输给宿务 ， 它的办法也是主抓中高端和远程市场 。 因此从这个角度出发 ， 泰航引进80架宽体机并不夸张 。 远程航线每条就需要两到三架飞机 ， 再引进80架也不算多呢 。

图：好好干 ， 有空间！摄：拉上窗帘
虽说新航和国泰等的经营水平很高 ， 两三千元的地区航线也客人如潮；虽说亚航票价极低 ， 往来中国经常只要三五百元——但作者认为泰航仍然有机会获胜 。 它甚至可以与旅游集团合作 ， 搞贴补或赠送住宿；或者像拉斯维加斯那样 ， 将利润整合进整体经济 。
【泰国|国际游客超出预期，泰航准备订购宽体大飞机！波音空客快抢订单！】泰航甚至可以不赚钱 ， 只要客人来了 ， 就是泰国的胜利 。 因此只要不赔太多钱 ， 它将机队扩张到三五百架也没有问题 ， 这就是它的优势与底气！

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