外城|位于外城西侧的广安门城楼，为何与永定门一样高规格？( 三 ) 广渠门|北京城|广宁门|皇帝|皇

石道类似于今天的高速公路，当年北京城有石道的城门并不多，乾隆御诗中提到了三处：广安门、西直门、朝阳门， “三门石路砥平平” ，乾隆皇帝对此还注解道：“京师广宁门为四方辐辏之地，朝阳门为京东一带入都孔道，西直门至圆明园则御驾经行，百官趋直。三处俱有石道，岁久不无倾圮，特命发帑重葺。又以卢沟桥为经环同轨，轮蹄络绎，亦须整葺，一并修治平坦。 ”皇帝“发帑重葺” ，可见这三条石道的重要。

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民国时的广安门内大街
其他城门中，西便门有石道，不过只是在城门附近铺设；东直门外和崇文门外，延伸出了一段石道，但大道不是石道，是垫土甬道，城门外整段铺设有石道的，唯有上述三座城门。
永定门通正阳门的石道，则是城内少有的石道。庚子事变结束后的1902年1月7日，两宫回銮时，慈禧和光绪帝专门在城外马家堡车站提前下火车，自永定门坐轿子由石道进城，以示庄重。但需要指出的是，雍正七年（1729年）修筑的这条石道，同广安门等三门外石道类似，都是豆渣条石（北京、河北一带对黑云母花岗岩类的俗称）做成，错缝糙墁（古代两种建筑工艺），两侧牙石勒边，而非如今恢复的中间凸起、两侧斜墁的高规格龙尾御道。
广安门与永定门“同生共死”
广安门和永定门还同样因为铁路而命运相连。 1900年八国联军占领北京后，拆通永定门西侧城墙豁口，将原在城外马家堡的京津铁路终点站移至天坛西门前，甚至在天坛内祈谷坛门前也设立了一个车站，一时间先农坛和天坛间的禁区成了乱糟糟的火车站， 1902年两宫回銮前才彻底拆除恢复原貌。同时期开建前门东火车站时，又在永定门东侧增开豁口，铺设新路轨，此段经行天坛迤东，穿过龙潭湖的铁路至今犹在。而前门西车站的铁路则向西直接穿过了广安门北侧城墙，永定门和广安门可谓被时代紧紧绑在了一起。
永定门和广安门，还有一个值得纪念的连接，那便是北平和平解放。 1949年初，解放军举办入城仪式时，进永定门，出广安门，因为这两个门是硬路面，路况较好。

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1920年永定门
之所以选择由永定门入城，还因为它是外城正南门。始建于明嘉靖三十二年的永定门，初建时为灰筒瓦单檐歇山顶。后来永定门增修瓮城，增建箭楼，城楼也得以改建升级，其过程与广安门类似，它们可谓亲兄弟。只是永定门是北京城中轴线最南端的重要建筑标识，所以比广安门规制略高一格。它们的结局也类似：1951年因改善交通，永定门瓮城被拆除。 1958年，永定门城楼、箭楼被拆除，永定、广安两门可谓“同生共死” 。

外城|位于外城西侧的广安门城楼，为何与永定门一样高规格？( 三 )

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