在甲板上 ， 热情如火的阿姨们在轮渡的各个角落合影 ， 阳光打下来 ， 能清楚看到江水在脚下流动 ， 桥梁结构由远及近 ， 逐渐放大 ， 变得清晰立体起来 。



在岸上只能看见轮渡在江面游走 ， 而在船上能看见万象 ， 建筑、交通、桥梁交错两岸 ， 装着数不尽的人潮汹涌 。 最初的重庆 ， 江上没有桥 ， 两江四岸的生活出行、商贸往来 ， 都靠“过河船”沟通与链接 。 自古以来 ， 朝天门都是重庆重要的通商口岸 ， 是重庆最大的水码头 ， 作为“城市符号” ， 一直刻画着老重庆的码头记忆 。

那时候的阑珊灯火大多来自码头边上的船只 。 1891年 ， 朝天门始设海关 ， 重庆正式开埠 。 从抗战时期以来 ， 一直扮演着两江四岸居民出行最重要的交通枢纽角色 。 上世纪80年代 ， 朝天门码头达到辉煌时期 ， 平均每天的乘客量超过10万人次 。
开埠时期的朝天门码头 。 图源网络在重庆的山水骨架上 ， 朝天门航线不断推动着城市的变迁 。 以长江嘉陵江为轴 ， 洪崖洞码头也一直是集散和流通的重要场所 ， 为江边的居民生产和生活提供便利 。

26日起 ， 洪崖洞码头将再次承载起水上客运的使命 ， 再度起航 。 调整航线后 ， 重庆交运两江游（日游+夜游）、两江小渡（洪崖洞-弹子石）、轮渡嘉陵（洪崖洞-大竹林）、周游峡岛（洪崖洞-广阳岛）均在此发航 。



洪崖洞码头与水、路、地铁无缝衔接 ， 将与山城的各处景点继续联动 ， 让更多重庆人找寻到那份归属感 。
时代在变 ， 不变的是一张小小的船票依旧能承载起对山城、对江水的深情与留恋 。 短暂地告别 ， 下次见面便是更好！

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