北京冬奥会|冬奥前奏｜登上这班京张高铁，踏上冬奥之旅，迎接来年春晓

随着2022北京冬奥会的脚步临近，连接北京与延庆、崇礼赛区的京张高铁铺陈开一段冬奥之旅。两个多月后，当冬奥会的观众踏上这段旅程时，等待大家的，将是一波接一波的惊喜。

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图说：现在就跟着本报采访人员踏上冬奥之旅吧
车站藏着“滑雪道”
说到北京冬奥会，不能不提京张高铁。因为这是与冬奥会同步发展的可喜成果。2015年7月，北京成功申办2022年冬奥会，2016年4月，作为北京冬奥会重要交通保障设施的京张高铁开建，2019年底通车。今年，京张高铁实现5G信号覆盖。
京张高铁东起北京北站，西至河北省张家口站，正线全长174公里，设10座车站，最高设计时速350公里，北京至张家口的最快用时，由过去的3小时零7分钟缩短为56分钟。京张高铁衍生出延庆支线和崇礼铁路，连通北京与延庆、崇礼两大冬奥会赛区。采访人员昨天乘坐的就是去往崇礼的这段高铁，由清河至太子城。

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图说：京张高铁线路图官方图
与北京地铁13号线连接的清河高铁站，是京张高铁沿线建筑面积最大的车站。这座车站仅由24根椭圆形钢柱支撑重达5000吨的钢屋盖，由此获得“中国钢结构金奖”年度杰出工程奖。挑高几十米的正厅，挂着一幅浓缩京张铁路发展史的壁画，从画中可以强烈地感受到，100多年前詹天佑主持修建的京张铁路经八达岭穿居庸关至张家口，不畏艰难一路前行的勇气。画中叠加的元素，从站房、桥梁、隧道，到盾构机、铺轨机、复兴号，无一不体现京张段铁路日新月异的面貌变化。

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图说：清河高铁站是京张高铁沿线建筑面积最大的车站新民晚报首席采访人员金雷摄
如今，京张高铁的重要使命是连接冬奥会赛场间的交通，作为起点的车站，怎能少了冬奥元素？让人惊喜的是，这类元素不限于大厅的海报、宣传画，站在清河站大厅抬头望，7条由西向东倾斜的白色屋脊拼接成7条“滑雪道”，仿佛将冬奥赛场搬到乘客的头顶，让人刚进站就置身银装素裹的“雪场”。下了站台，这里也藏着惊喜。五色石材铺地，蓝、黄、黑、绿、红，划分区域的同时，呼应奥运五环的颜色，好看又实用。

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图说：清河高铁站里的冰雪元素
从2008北京奥运来到2022北京冬奥，中国拥抱奥林匹克的脚步一刻不停，历史的回望和交汇，往往让人感慨又鼓舞。在开赴崇礼赛区的起点，还有一份相得益彰的惊喜——当年老清河站的站房，作为京张铁路修建时的首批站房被保留下来，整体平移至清河新站旁。中国体育奋发图强、迈进奥林匹克大家庭的世纪征程，与这段百年铁路并轨，迎接2022北京冬奥的春晓。

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