二郎山|重卡变轻舟，越过万重山汪开军|康明斯|中国|动力|万重

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作者 | 李想
编辑 | Jane
出品 | 帮宁工作室（gbngzs）
成都向西172公里，雅安市天全县境内，有一座海拔3437米的二郎山。这是由川入藏的公路需要翻过的第一座高山，这里记述着一个悲壮的故事。
【二郎山|重卡变轻舟，越过万重山】1950年5月，那时没有现代化机械工具，为了打通康藏公路，解放军工程兵抄起铁锹、钢钎、十字镐，开向第一个筑路地段——二郎山。抡大锤、打炮眼、撬顽石、挖稀泥，战士们开展了一场肉体与坚石的搏斗。恶劣的气候加上高原反应，对人体极限提出致命挑战，很多军人献出了生命。
二郎山的战士被立碑撰文，二郎山的故事被编写成曲。而川藏公路之所以被称为中国最险峻的公路，是因为其从东到西，依次要翻过14座海拔不低于二郎山的险峻高山。
如今，脚步变车轮，天堑变通途。大型机械让基建不再备受血肉之苦，重型卡车让物流不再受隔于万水千山。
是发动机替代了人力，也改变了一切。
2021年9月29日，在川藏公路的起点四川成都，康明斯全球首发全新国六15升发动机。康明斯中国首席技术官赛俊峰（Stephen Saxby）表示，该发动机48%的量产热效率，以及680马力的最大功率，均领先于行业， “助推物流行业在动力性、TCO（全生命周期成本）及高效定制等方面步入新时代” 。

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▲康明斯国六15升发动机发布
成都不只是川藏公路的起点，更是中国最重要的物流集散地之一。这里南接云贵，西枕青藏，北面秦岭，东邻巴山，路况之复杂无出其右，对物流动力提出了极其严苛的要求。
选择在成都西郊的青城山下发布这款15L发动机，代表着康明斯对开启高效物流动力新时代的信心。
▍问道高效物流
“我们想借成都青城山，问一下高效物流的‘道’ 。 ”康明斯副总裁、发动机事业部中国区总经理汪开军笑道。
交通运输部及《中国卡车司机调查报告》的数据显示， 2020年，中国公路运输共完成营业性货运量342.64亿吨，货物周转量60171.85亿吨公里，占全社会货运量的74%和周转量的31% ，服务着4.9多亿户家庭。重卡碳排放比例约占所有机动车总量的80% 。
高效物流成为实现节能减排、助力双碳目标的重要举措。
关键在于动力系统。
作为全球领先的独立发动机供应商，康明斯提出的《Planet 2050》环境可持续发展战略，与中国的双碳目标不谋而合。按照计划，在不断深入研究氢动力制造、储运和使用推广的同时，在可预见的市场主流范围内，康明斯将在柴油和天然气传统发动机方面，不断追求利用热效率，降低排放，以此减少产品碳足迹。

二郎山|重卡变轻舟，越过万重山

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