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而从动力表现上依旧是我们非常熟悉的感觉 ， 在ECO模式下 ， 捷途X90 PLUS的发力总体是最为顺畅的 ， 尽管力道来得慢点 ， 但却是来得十分畅顺 ， 这对于车内乘客来说 ， 舒适性也是最好的 。 反而在NORMAL或在SPORT模式下 ， 会感觉到整台车有点窜 ， 输出相对会更加积极 。

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当然 ， 当转速超过2000rpm ， 这台1.6T发动机的“甜区”就如约而至了 ， 动力的爆发相当生猛且爽快 ， 变速箱基本上不用怎么降挡就能获得很不错的加速度 ， 在SPORT模式下 ， 快节奏行驶在莫干山的上山路之中 ， 它都能够展现出相当不错的动力储备 。

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双离合变速箱很明显是通过牺牲降挡速度来换取换挡时的平顺 ， 这种调校风格摆在捷途X90 PLUS这样一台家用车上反而是合适的 ， 毕竟车辆行驶更平稳 ， 照顾好乘客的舒适性 ， 才是这一类车型消费者最为切实的需求 。

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底盘从调校上来看 ， 很明显是偏软的取向 ， 悬挂对于路面细碎颠簸和路感的过滤十分彻底 ， 也能呈现出一定的厚重感 ， 在铺装良好的路面上行走时可以给车内乘客带来不错的舒适性 。 不过可能由于这台高配车型采用了20英寸的大轮毂 ， 捷途X90 PLUS在面对一些烂路以及减速带时滤振动作还是欠缺了一些柔和感 ， 会有一定的余振 ， 相对来说它还是有一定进步空间的 。
写在最后
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【捷途|大家庭出游的新选择？试驾捷途X90 PLUS!】在广东有一句大家都熟知的俚语“大件夹抵食” ， 其常用来形容一样事物分量足的同时性价比也非常地高 ， 所以这句话放在捷途X90 PLUS身上就再也合适不过了 。 “大件”很好理解 ， 大车身所带来大空间以及5/6/7座多种座椅布局 ， 充分照顾到了家庭用户的基本刚需 ， 与此同时在设计、科技感豪华感的营造、动力水平、配置水准都展现出了十足的诚意 。 而“抵食”则是捷途X90 PLUS 10.19—14.19万元的售价 ， 相比于市面上大多竞品车型都会有价格上的优势 。 配合上后期2.0T车型的入市 ， 相信在中大型SUV的市场一定会有它的一席之地 。

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