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路过一个栈道 ， 小姐姐告诉我这儿也可以出片 ， 出于绅士 ， 我也只能硬着头皮上了 。

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09 穿越洛克之路
1925年美籍奥地利裔植物学家、探险家、人类学家约瑟夫·洛克的足迹遍布全球 ， 为了采集植物样本 ， 他三次来到迭部扎尕那并长居 。

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“洛克之路”令无数探险爱好者趋之若鹜 ， 原因之一便是一路之上不断冲击眼球的瑰丽奇景 。 一路走来 ， 大家无时无刻不被大自然的鬼斧神工所折服 ， 也再次体悟到洛克先生探索未知精神的伟大 。

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相比于草原的舒适惬意 ， 洛克之路的路况要差上许多 ， 非铺装路面的颠簸不仅是对人 ， 对车也有不小的考验 。 当然以吉利星越S的通过性能和四驱系统的加持 ， 在洛克之路行驶是完全没有压力的 。 卷起的沙尘伴随着车队浩浩荡荡前行 。 在弯道上 ， 紧致的悬挂阻尼和高效的回弹效率 ， 让车辆在通过每一个弯道时都能尽可能地开到极限 。 据说这是得益于路特斯专业团队的底盘调校 ， 星越S将底盘的稳定性和支撑性发挥得淋漓尽致 。

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路面颠簸这么恼火 ， 小姐姐居然还在睡觉 ， 看来是我多虑了 。 不过作为一款高性能SUV ， 星越S对运动化的追求不仅仅是动力的提升 ， 整体的机械素质也非常扎实 。 星越S的车身和底盘结构件高强度钢超过78% ， 前悬架使用铝制转向节 ， 带来了更好的车身刚性和操控性 。

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同时 ， 星越S车身与底盘连接点刚度大幅度增强 ， 提升SUV在各种铺装路面、砂石路面、坑洼路面的性能表现 ， 让这款车开起来更具操控乐趣 。
哪怕是满身尘土 ， 星越S依旧风格不变 ， 这一路下来 ， 它告诉了我一个观念 ， 即使是offroad ， 你也可以很酷 。

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在驾驶辅助系统方面 ， 吉利星越S配备了L2级别的辅助驾驶 ， 包括自适应巡航、主动刹车、车道保持等等功能均有配备 。 在这种尘土飞扬 ， 看不清前车的路况下 ， 主动刹车功能是再好不过的了 。

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