|汉中这条老国道，几乎挂在悬崖峭壁上，出口遇到一座“花果山”( 二 )

除此之外，它还有两个值得一记的地方，一是316国道从留坝到了这里后，要跨过一座桥，从褒河的西面变换到东面，一直到出山进入汉中市区。
另一个，这里也是汉中石门水库回水区的末端，从褒谷口的大坝算起，水库延伸至此一共有近18公里。因此，跨过青桥驿镇那座不起眼的褒河桥之后，我们就正式进入了石门水库的库区路段。

// 古道、国道和高速的不同
这段路程和前面的路截然不同。尽管都沿河走，前面的路程整体却是比较舒缓开阔的，每隔一段距离，就会有村子，每隔十几公里，就会有一处平坝上的镇子。
而过了青桥驿镇，进入库区后，褒河峡谷突然间变得险峻起来，两边的山精神抖擞地直立起来，峡谷也被水流冲刷得很深。公路完全是在悬崖峭壁上开凿出来的，左手峭壁，右手深峡水库。幸亏是两车道，比较宽，还不觉得惊险。

难怪，从褒谷出山的褒斜道叫“褒斜栈道” ，放在古代，这里简直修路无门，勤劳勇敢智慧的古代人民只好在悬崖峭壁上凿出石孔，安插横梁、立柱等，再在梁上铺上木板，造出一条凌空飞渡的栈道。
只不过，这样的路修起来艰难无比，毁起来却容易得很，只用一把火，几里几十里的路都能化为乌有，就像刘邦、诸葛亮在汉中时，他们的大军有相当一部分工作都花在烧栈道、修栈道上吧：要想退敌，把路烧了，敌军就追不上、来不了了；要想进攻，也急不得，得先把烧了的路修好才能行军。好在秦岭里木材多，取料也方便。诸葛亮更是发挥聪明才智，研究出了省工省料的“千梁无柱”式栈道，这都是从实践经验中总结摸索出来的吧。

和古代比起来，今天修路就容易多了。像我们走的316国道，直接在峭壁上开出了一条二级公路，临崖的地方有护坡，临水的一边有护栏，安全性还是比较高的。

唯一的风险可能来自路上川流不息的危化品载重货车，这条路，居然是从关中到西南地区唯一一条危化品运输道路。

开通才三四年的宝汉高速就更夸张了，这条路根本就没耐心绕河走，从褒谷口入山，一个单洞近6公里的连城山隧道就蹿到了峡谷中间，再经一座长达262米、号称“西北单跨径最大拱桥”的石门大桥跨过褒河，紧接着又是一条单洞长8.2公里的石门隧道直通向北，两条特长隧道加一座特大桥，最险峻的褒谷就走完了，天堑变通途就是如此利落。

这也就是为什么我们选择了走国道，国道好歹还能看到一点山形水势，逛逛村镇玩玩水，想象一下古栈道的样子。走高速什么都看不到，只能获得速度。

|汉中这条老国道，几乎挂在悬崖峭壁上，出口遇到一座“花果山”( 二 )

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