快递多少钱怎么收费快递多少钱( 二 )

盈利状况最能反映出一家企业在全年的经营策略，为了获得长足发展，有的选择“壮士断腕”，有的选择“负重前行” 。例如，百世在2021年终于实现“扭亏为盈”，全年净利润2.1亿，而上年同期亏损20.5亿，主要是由于出售其中国快递业务给极兔产生相关的收益。京东物流延续了此前几年亏损的趋势，因加强和扩大物流网络带来的一系列基础设施成本加大等，于2021年全年录得亏损156.61亿元，说明其仍然处于高投入驱动高增长的阶段。
圆通的盈利能力同样离不开其持续发力的自有航空和国际业务。财报数据显示，公司2021年实现归属于母公司股东净利润21.03亿元，其中，圆通速递国际实现归属于母公司股东净利润1.45亿元，圆通航空实现归母净利润2.73亿元，二者合计对总净利润贡献已达近两成。
在上个月刚宣布被京东收购的德邦，其2021年取得扣非净利润为亏损2.08亿元，同比上年下降198.57%，其中在2021年前三季度均处于亏损状态，直至四季度才回正。这主要还是因德邦转型大件快递业务以来，业务量整体偏低，中转及末端效能利用不饱和，以致该收入占总收入比重不断提升给公司整体毛利率水平带来了一定压力。有业内人士认为，德邦与京东合作后，将有望推动快递快运领域产品业务的效能和服务的专业化、标准化、品质化。
包裹量：头部企业日均超过5000万单
据国家邮政局统计，2021年，全国快递业务量达1085亿件，同比增长30% 。这一年，“快递进村”按下加速键，全年农村地区收投快递包裹总量370亿件，全年国际、港澳台寄递业务量突破22亿件。同时，快递市场集中度依然保持在高位，据南都采访人员测算，“四通一达”市场份额合计已达70.73%，6家上市企业份额合计超80%，其中行业TOP3的份额就已接近53%，行业集中度持续提升。

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数据来源：企业财报（百世2021年Q4包裹量未披露，根据市场份额测算）
就业务量来看，2021年，中通、圆通、韵达、顺丰的快递业务量基本都维持在了30%左右的增速，与行业大盘一致，头部企业日均包裹量已超过5000万单。中通取得的业务量最高，全年包裹量为223亿件，同比增长31.1%，市场份额略有扩大至20.6%，成为全球首家突破200亿件年业务量的快递企业。就四季度数据测算，其平均每天包裹量已超6800万。
韵达在业务量上依然保持了第二的名次，仅次于中通，2021年累计完成快递业务量184.02亿票，同比增长30.10%，增速高出行业平均增速近0.2个百分点，快递市场份额达16.99%，较去年同期提高0.02个百分点。不过，对比去年来看，韵达所占的份额略有下降，与行业第三位的圆通差距缩小。
值得一提的是，南都采访人员注意到，去年12月，圆通还一度以614.68亿元的市值，时隔4年再度反超韵达的同期水平，且今年4月在股价表现上，圆通依然优于韵达。这反映出行业市场竞争依然激烈，韵达第二的位置能持续多久有待持续观察。
在2021年的财报中，百世并未透露其快递业务（中国区域）的包裹总量。2021年12月，百世宣布完成国内快递业务转让于极兔速递的交易。根据此前三个季度的数据，百世2021年一季度至三季度递送的包裹量约51亿，截至三季度在快递市场的份额已跌至5%以下。不过，百世国际在东南亚地区的业务量依旧保持增长，全年包裹量超1.5亿。
单票价格：正向增长，单一“价格战”结束
2021年，快递物流行业主管部门对市场竞争导致的“价格战”监管收紧，行业进一步迈入高质量发展通道。
南都采访人员梳理发现，去年下半年以来，各企业的快递单票价格开始出现正向增长，呈现出回升趋势，带动业绩改善。尤其在往年“价格战”最激烈的11~12月，A股的四家快递公司单票价格增速非但未降、反而集体转正，这一趋势一直延续至今。韵达在财报中提出，我国快递产业发展环境迎来扭转性改观的新局面，单一“价格战”竞争模式基本结束。

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2020~2021年各企业单票收入变化趋势
从全年数据来看，例如，2021年顺丰票均收入维持在16.25元/件，在同比下滑8.57%的情况下，仍然相当于同行的7~8倍。顺丰控股表示，公司自2021年下半年起主动调优产品结构，减少低毛利产品件量。到2021年第四季度，其单票收入回升到16.56元/件，达到与2020年第四季度同比基本持平的水平。

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