标致2008 标致907( 二 )

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图：Quadrifoglio Oro可以理解为四叶草豪华版，它跟Quadrifoglio Verde的应用场景并不相同。

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图：内饰设计方面，最大的特色就是同轴仪表板设计，也就是跟保时捷928、本田Beat等的那种。

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图：能跑到崎岖山路上给你牌照的，当然就是1.5 4×4型号了，其基础为Quadrifoglio oro豪华型，四轮驱动为手动控制介入方式。

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图：车身离地距离增加到160mm，车重增加到了915公斤，车身后方有一块4×4的徽章，往裙底看，会发现后轮的差速器体。

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图：波棍前的空位，原来放置时钟等设备，四轮驱动型号的控制杆被放在了这里。

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图：旅行车的外观设计由宾利法连拿负责设计，毕竟单靠设计是赚不到钱的，所以宾利法连拿的主营业务是车身制作公司，为车企们建造车身。

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图：早期的Alfa 33旅行车的名字叫Giardinetta，同样分为前轮驱动或者四轮驱动版本。

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图：在很长一段时间里，旅行车这种造型得到欧洲地区市场的普遍认可，其主要原因是基于轿车设计打造的旅行车造型并不会牺牲太多的操控性能，比美国人喜欢的越野车或者皮卡要更适合日常使用，所以也导致了SUV直到近些年才终于算是被年轻人一辈接受。

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图：1985年开始推出1.5 Quadrifoglio Verde型号，其他市场叫33 TI，最大扭力135牛米、最大马力106匹，最高时速可达180 kph 。

1983年推出的前期版Alfa 33存在着很多小问题，这里涉及的不单是散漫的意大利制造业劳工的工作态度，而且还有品质问题，例如车内通风系统的效率低，刹车效能不足等等，所以到了1986年，外观内饰都经过大幅改良、并重新命名为33的新版本推出，旅行车版本也更名为Sport Wagon 。

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图：这是性能最高的1.7 Quadrifoglio Verde，1988年开始使用燃油喷射系统，但没有化油器的最大马力有115匹，电喷后则只有107匹。

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图：注意，车尾的车型标志已经改为了33，没有Alfa字样。

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图：轴随动仪表板被取消，重新采用固定式设计。

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图：1.8 TD三缸柴油引擎是1986年后加入的新动力系统，在欧洲部分国家有税务优惠，大概就像今天某些城市电动车不限牌那样，销量当然会好。最大扭力有153牛米、最大马力74匹，涡轮增压器来自KKK，车重1100公斤。

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图：1988年开始，从1.7排量开始进入电喷化时代，最大马力107匹，如果加入了三元催化器，最大马力则仅有102匹。

即将进入1990年代，世界汽车潮流因为前期的电子化导致了整体设计风格的重大改变，所以80年代和90年代的车型在造型上会有很大的不同。Alfa当然也意识到合格问题，加上竞争对手们陆续开始发布新车型，33也是时候紧贴时代脉搏了，1989年秋天，大量参考Alfa 164风格甚至借用其零部件的新33面世，车型代号907 。

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图：从SOHC升级至DOHC后，拥有16个气门的水平对置四缸发动机的动力性能获得大幅进步，最大扭力149牛米、最大马力129匹。

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标致2008 标致907( 二 )

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