徒步|穿越米轨铁路桥隧群、徒步68道拐，宜良经典线路之串联走，爽( 三 ) 经典|靖安

夹皮沟是米轨铁路上风景最美的路段之一，我们滇越铁路徒步行第四站就来过这里，时隔半年再来造访，依然会让人感到兴奋。

从可保村车站出发，我们沿着米轨线由西向东行走。南昆铁路与我们相伴而行，不时有交叉、穿越隧道而行，有货运列车在南昆线上行驶。不远处还有公路同行，这是昆明最早的高等级公路昆石一级路，它曾经是一条大动脉，车水马龙的景致令人记忆犹新，如今已少了很多车流，却依然是沿线地区的交通要道，现在大家都叫它老昆石路了。
铁路线建在半山腰，在山间蜿蜒前行，与汤池河面相距十余米，我们与水流同向行走，目测有的河段水清见底，有的河段的水面是绿中泛白的色泽。已是深秋时节，山里的蝉鸣似乎少了很多，在高深的山谷中回荡着的是我们轻快的脚步、快乐的笑语。

这一段铁路全部建设在山崖中，隧道、桥梁很多。从可保村走到水晶坡村，不到5公里的路程，我们穿过了从S2到S10共9个隧道、跨过了从11到14的4座桥，桥隧相连、洞洞相连，密度之大，堪称一绝。
不同的隧道造型、洞壁装饰很吸引人的目光，两条长长的铁轨，静静地向远方延伸，快乐行走的友友们与之同框，动静相宜，相得益彰。又一次感受工业文明之美与自然之美的融合，我们依然会为它着迷。

靖安哨68道拐，一个当年有些无奈的选择，却造就成了宜良的经典线路。
宜良68道拐被誉为目前世界上最弯的公路。公路于1995年1月13日开工， 7月10日验收通车，从而结束了靖安哨没有公路的历史。
据说当年在土地稀缺的山区修建这条公路时，为了减少土地占用，只好沿山坡路面修筑公路，不可避免地增加了转弯的频率，公路距离6公里出头，垂直高度500米，不到100米就有一个拐，平均一个拐仅能爬升7.3米，平均坡度超过7度，在公路建设史上，这并不多见。

在这样的公路上行车很考验驾驶员的技术水平，在那个年代却是一条很高级的公路了，它给当地村民的生活带来了极大的便捷，他们对这条道路早已习以为常。
喜欢户外运动的人们发现了这条特色鲜明的道路，让68道拐声名鹊起。一时间，徒步爬山的、骑行远足的、开车郊游的，人们纷至沓来，这条名不见经传的道路变成了备受青睐的网红之地，甚至变成了宜良一张重要的名片而广受关注，带动周边发展，它的旅游功能似乎已超越了公路功能。

我们对68道拐并不陌生，以徒步的方式，我们曾经去过很多次，每次去68道拐，都能感受到它的变化。本次行程将米轨铁路与68道拐串联起来，一次体验宜良境内两大经典线路，让我们走得过瘾、玩得开心。

徒步|穿越米轨铁路桥隧群、徒步68道拐，宜良经典线路之串联走，爽( 三 )

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