目的地|长途奔袭1200公里，在稻城感受探险者的“硬汉柔情”( 二 )

过了折多山，天已经完全黑透了。到达新都桥时，云南和贵州的车队早已在此等候，云贵川三地探险者正式集结，准备迎接第二天的挑战。
连续高海拔挑战，探险者尽显硬汉本色
第二天一早，探险者车队迎着朝阳出发，目的地是450公里以外的稻城亚丁。从这开始，平均海拔上到了4000米以上，连续的高海拔山路，对人对车都是个挑战。

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穿过新都桥镇，车队沿318国道一路前行，没走多久就到了雅江，雅江到理塘的路上，我们要翻越数座海拔近5000米的高山。如果说第一天探险者在折多山上只是小试牛刀，那在这有着“天路十八弯”之称的山路上，探险者可以说是大展身手。

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基于CD6纵置后驱平台的布局让探险者天生有着不错的运动底子，50：50的前后轴平衡配重，让探险者实现了5.9米的转弯半径，而前后铝合金下摆臂的使用，也大大提升了悬架的动态刚度，使得悬架响应速度更快。在山路上行驶，探险者的底盘表现十分灵活，完全不像是这么大一台车的表现。

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而相比整台车的底盘调校来说，探险者在高原上的动力就显得有些“温柔”了。当然，这绝不是说它的绝对动力不够用，只是在普通模式下前段油门反应速度有点慢，而10AT的变速箱的换挡反映同样也不是很快，所以总的加起来给人的感觉就是前段不是很积极。

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不过，在普通模式下这么做也可以理解，因为这样可以避免频繁换挡带来的顿挫，让整台车开起来更平顺，对于这么大一台车来说舒适性的提升会十分明显。而如果想要追求操控性，把驾驶模式放在运动上，在这种状态下变速箱就会刻意保持在低档位，油门响应也会更加积极，稍微深踩油门变速箱就会降档，整个动力爆发时的感觉还是相当畅快。

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凭借着澎湃的动力和精准的操控，探险者在4000米以上的山路中穿梭得游刃有余。翻过了几座大山，车队行驶至理塘，在这里转227国道向稻城方向进发。从这开始，沿途的风景一下开阔了起来，而从理塘一路向南，翻越波瓦山、海子山之后，一路的风景更是令人乍舌。稻城的美，在路上已经感受了一半，而探险者的硬汉实力，在这条路上也是显现无疑。
抵达目的地稻城，硬汉也有“柔情”一面
在经过两天的长途跋涉之后，我们终于到达了此行的目的地——稻城亚丁。回过头来看，在连续两天的高强度行驶中，探险者表现出了不错的操控能力和极强的稳定性，而除此之外，在强悍的外表之下，探险者“柔情”的一面也同样让我印象深刻。

目的地|长途奔袭1200公里，在稻城感受探险者的“硬汉柔情”( 二 )

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