自驾|小鹏G9，3200公里自驾详记( 二 ) 郴州|广州市|常德|国产车|交通

二、回程
经历了湖南与广东接壤段高速的折磨，回程决定从湖南经广西再进广东，因为小孩还有作业要补，所以预留一天做作业，从10月4日早上出发。第一天大概行驶700公里，计划在桂林休息，第二天再行驶约700公里回到家。
1、回程第一天：
比较有意思的是3台车一起走，前后大概相差半小时出发，均为满行李，载人情况如下：油车A:本田5座SUV ， 4成年人；油车B:雪佛兰7座SUV ， 4成年人+2儿童；电车:小鹏5座Suv ， 3成年人+2儿童。行程:从湖北恩施到桂林吾悦广场，共686公里，除了临近桂林高速出口拥堵提前下来走了16公里外，全程为山区高速(多桥隧) 。中途都在吉首北午餐，两台油车都更换驾驶员一次，电车全程高速辅助驾驶未更换驾驶员。结果:路途耗时几乎完全一致，油车从8点40左右出发，下午18点35左右到达，电车从早上9点10分左右出发，下午19点07分到达，考虑到不同时间路况和进出服务区上厕所的情况，差异值可以忽略。耗能补能情况:油车各加油1次，其中7座的存量油不多，明早计划再加1次。电车在李家河服务区上厕所充了7分钟，充入wltp50km ，
在吉首北服务区吃饭时补能一次，因为该服务区充电桩仅有60kw ， 30分钟午餐时间充了wltp149km ，到达后还剩余72km ，消耗wltp655 ，行驶686公里，达成率104.7% ，花费79元。
2、回程第二天：
因为起床时间不一致，目的地也不一致（分别是珠海、中山、广州），所以第二天三台车就各自出发。
计划471公里，因堵车绕行实际行驶545公里左右，上午9点半出发，晚上18点半左右达到广州金沙洲。
第二天经过贺州后就遭遇了广西进广东的车流大军，期间也偶尔拥堵十几二十几分钟，最长的大约是30余分钟。
顺便在返程高峰期的高速上来个极限能耗测试。在笋围服务区补能1次， 19->183 ，耗时27分钟，最终达到广州剩余83km续航，花费71.41元?。 ǜ叻迤诟咚俜袂涞绻蟮睦肫祝?

三、辅助驾驶使用情况
整个假期行驶里程3200余公里，其中包括少量在老家或途径城市的城区行驶外，就是在清远为躲避拥堵行驶了160公里的山路，在高速全程使用辅助驾驶，共计使用里程接近2600公里，达到80% 。全程仅有2次主动接管， 1次是大车近距离无预兆突然变道，另外1次是从匝道汇入主路时主路上大车没有减速动作担心有风险。
【自驾|小鹏G9，3200公里自驾详记】同行的朋友是第一次乘坐纯电车长途，她8岁的小孩这一路也被小鹏的辅助驾驶征服，经典语录不断： “我一看到速度稳定在120 ，就知道是小鹏在开” ， “小鹏真棒啊，都不会累的，比我爸爸厉害” ， “小鹏开这么久，会不会不开心” 。收获了小粉丝一枚，哈哈。

自驾|小鹏G9，3200公里自驾详记( 二 )

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