也就是说 , 有限的大桥 , 对长江生态的影响是有限的 , 对人类的贡献是巨大的 。 在影响和贡献的比较中 , 选择建设大桥是可行的 , 也是必须的 。 但是 , 随着大桥数量的越来越多 , 其对长江生态的影响也在不断扩大 , 而对人类的贡献则逐渐缩小 , 两者相比 , 此消彼长 , 就需要对长江大桥建设做出控制和限制了 。
就给景区的山安装自动扶梯而言 , 在少数景区这样做 , 尤其是景区自动扶梯的安装 , 也只是一小部分 , 而不是全部 , 对景区的影响可能是有限的 , 而给游客带来的方便是很大的 。 在这两者的比较中 , 选择安装自动扶梯是可行的 , 也是身在利大于弊的 。 尤其在浙江台州神仙居 , 中间还要乘坐一段索道 , 而不是上下全部安装自动扶梯 , 也就更是合理的 。 天屿山则在中间需要爬一段山 , 则更是可以让乘坐自动扶梯和爬山结合起来 , 使游客既能节省力气、也能体会爬山的乐趣 , 就非常合理 。 也就是说 , 只要对景区的山不要过度安装自动扶梯 , 都不会影响到景区的生态 。 相反 , 如果不管三七二十一 , 什么山都去安装自动扶梯 , 什么地方都去安装自动扶梯 , 导致景区的自动扶梯泛滥 , 那么 , 景区的生态、甚至是整个生态就都会遭到很大的破坏 , 那么 , 就不该提倡 , 就必须限制 , 甚至禁止 。
服务需要改善 , 思路需要拓宽 , 理念需要转变 , 但是 , 对自然的敬畏不能削弱 , 不仅不能削弱 , 还要持续增强 , 要在创新的同时 , 对生态的保护更加自觉 。
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