无人区|原来克里雅古道进藏线路真的有两条

因为工作关系，我个人早已经走完传统意义上的进出藏八条常规线路，近年来我不断在探索尝试新的进出藏线路：川藏中线、青藏中线、丙察左、穿越羌塘无人区进藏、石渠转青海进藏、青海杂多附近若干牧民道、古道、矿道，都多少留下了我们的足迹或者车辙。前些年听闻，在西昆仑山深处有一条连接塔克拉玛干沙漠和藏北羌塘草原的克里雅古道进藏线路，我利用工作关系也有幸走过一次。第一次走克里雅古道对我来说还是很震撼的，这种震撼的组成是多方面的：风景、路况、道路通行难度、高海拔、野生动物种群等等，对于常年游走于高海拔地区的我来说，这种震撼已经很难在一般的高海拔旅行目的地获得了。但走完之后，我心里却有一丝隐隐的疑惑：我记得几年前我看过一个央视拍摄的、根据真实事件改编的电视剧《先遣连》，该事件改编自建国后从新疆出发经克里雅古道挺进藏北羌塘的故事，剧情里面多次提到和先遣连打交道的是西藏阿里地区的改则县的当地藏民，但是我们当年走的克里雅古道进藏线路是从狮泉河以北219国道上的界山达坂附近松西村上道结束的。这个插曲到底是因为我记忆出现了偏差，还是当时编剧为了促进剧情发展一时兴起编纂的巧合，虽然心中有疑惑，但我当时也没有进一步去探究。

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广为人知的克里雅古道进藏行程规划，绘图：中国自驾地理

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那次回来后我又查了一些史料和地方志，根据书籍记录描述，可以相对容易得出结论，当年解放军进藏先遣连从新疆出发走的线路节点大致是：于田-普鲁村-硫磺达坂-克里雅山口-邦达错-扎麻芒堡（为了纪念进藏先遣连的英雄事迹，现已更名为先遣乡）-改则县-阿里首府狮泉河。这条英雄之路与我第一次走克里雅古道是存在一定偏差，至于为何存在这个偏差，我从我个人角度分析，主要有以下几个原因：1，从于田县普鲁村出发，前往西藏219国道新藏线，无人区行驶里程大约是300公里左右，且后半段路况较好，一般硬派越野车只需使用正常油箱就可走完全程；如果是从普鲁村前往改则县，无人区行驶里程约700公里，且路况较差、油耗较高，一般车辆除自身油箱外，还需另外携带备用油桶，去过新疆和西藏的朋友都知道，在这两个地方给车辆正常加油都很严格，给额外油桶加油的难度就可想而知了；2，当年进藏先遣连在如今的先遣乡附近驻扎时，因为高海拔和恶劣的自然气候，发生了大量非战斗减员，136名进藏先遣连指战员中，有63人长眠于藏北高原。当时为了不向外透露相关信息，牺牲的63名战士不立碑、不设坟。西藏和平解放后，人民政府在阿里地区首府狮泉河建立烈士陵园埋葬63具忠骨，因此如果从这个层面来说，将英雄之路克里雅设计为于田-普鲁村-克里雅山口-松西村-219国道-狮泉河，也是没什么大问题的；

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