充电量|十一去哪儿｜长假出行，电动车不可言说之痛？( 二 )

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根据国家电网统计，10月1日到3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长56.52%，城镇充电设施日充电量同比增长75.23%。
虽然电动车的种种优点令人无法拒绝，但是在长假车流量十分密集的时刻，电动车目前天生的补能缺陷会被放大，成为一个无法避开的话题。尽管不少企业试图通过换电模式、超充桩解决上述问题，但是哪怕布点密集、补能时间仅5分钟的加油站甚至都无法完全解决假日出行的焦虑感，电动车在现阶段想要说服车主无忧出行，在年增速超过40%的新能源汽车市场面前，车主依然会对其抱有深切的不安全感。

采访人员在常台高速行驶的过程中，刻意留意了身边行驶的车辆，事实上充当长假出行的绝大部分汽车依然是燃油车，除了比亚迪，只有很少的蔚来和理想汽车在高速上行驶。
【 充电量|十一去哪儿｜长假出行，电动车不可言说之痛？】

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在智能地图帮助下的充电地图或许能缓解长假出行的补能焦虑，例如百度地图新能源导航功能，可以根据车辆续航、路线信息、充电偏好等，实时推荐充电站、语音播报充电站信息、路线展示周边充电站，但是这并没有“做大”充电桩的存量和充电效率。可以预见的是，在电动车保有量迅猛增长，且充电技术或者换电规模还不能大规模普及的将来，长假期间的出行里程焦虑会始终伴随着电动车车主。

电动化的愿景很美好，实现的道路却始终曲折。

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来源：环球时报汽车周刊

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