川藏|川藏神车千千万，五菱宏光占一半，遇到皮卡靠边站

“自驾西藏的神车数量千千万，其中五菱宏光起码占一半，如果遇到皮卡车你就靠边站。”
一次自驾西藏途中，我在酒桌上从一位川藏线师傅的口中得知这句话。他告诉我，“在十年前，川藏线见得最多的车辆，同时也是开得最狂野的车，非五菱宏光莫属。人们口中川藏第一神车五菱宏光，名不虚传。”

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得益于近年来西藏路况越来越好的现状，川藏地域人们生活水平越来越好的基础，五菱宏光开始渐渐淡出人们视野，川藏线见得更多的是以普拉多为代表的这种稳定性更好的越野车型。“以前跑川藏线，五菱宏光是真的猛，通常一脚油门一个炮坑，一趟川藏线下来头顶要起好几个大包。”司机边喝酒边告诉我。
“开慢点，不就不会让头撞到车顶了吗？”我开玩笑似地接话道。

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司机哈哈大笑，“没办法啊，都想开慢点啊，可是有些陡坡，不老老实实踩一脚狠点的油门，五菱宏光爬不上那海拔5000米的垭口，中途熄火可就麻烦大了！”我暗想十年前的川藏线肯定更有意思，不像现在一样全是柏油路，几乎很难体验到户外越野的刺激感。
“那时，从新都桥到稻城亚丁，就算是连夜开车，也得2天时间才能到达。路太烂了，要是像今天一样开辆奥迪A6、宝马之类轿车，不得心疼死，一趟下来底盘绝对废了。”司机道，“你看现在，从新都桥到稻城亚丁，大半天时间就到了，中间一个坑都没有。”

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自驾川藏线，一定要请一位老司机当旅伴，因为一个人开车真的会无聊。对于川藏线沿途的变化、历史、风土人情等，自己完全不知，一路下来基本只有风景，但是有川藏老司机作伴则不一样，他可以告诉你各种关于川藏线有趣的人事，非常地道，是那些网上基本看不到但又很贴近真实历史的趣闻。比如，谈到新都桥到稻城亚丁的路况时，他告诉我，之所以现在稻城亚丁的路是川西最好的，是因为曾有一位“大佬”前来稻城亚丁考察。
“大佬”乘车前往稻城亚丁，沿途的路况太差，一路坑坑洼洼的路面，把那位“大佬”的头发都给震竖起来了。大佬回到成都后，立马下令“要想富先修路”，稻城亚丁的路瞬间就修得跟高速路一样。

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同时，司机也告诉我，川藏线的神车，除了五菱宏光外，还有一种车型就是皮卡车。五菱宏光与皮卡车，大都是藏族当地人开的本地车，外地人开这两种车型去西藏的很罕见。藏族人的性格、喝酒方式大都豪放不羁，他们的车技亦此，彪悍而生猛，五菱宏光追着普拉多跑，皮卡车弯道得超你车。外地人认为险峻异常的川藏线，在他们眼中不过自家后院的大草坪。

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