之前从成都坐了50多个小时的火车去内蒙古 ， 虽然2个晚上没洗头可把我难受死了 ， 但这一路上的风景我真能记一辈子 。



大兴安岭里有一条牙林线 ， 它曾经是林区交通的大动脉 ， 木材全靠这列车往外运 。 不过禁伐之后 ， 它的观光和交通用途早已远远大于运输功能 。



行驶在牙林线上的K4181深入大兴安岭林区腹地 ， 不管你坐在哪一侧都是观景位 。 它起于牙克石 ， 终点在满归 ， 早上04:50点出发 ， 下午16:25点达到 ， 既能体验怀旧的绿皮火车 ， 也不用担心在车上过夜不习惯 。



牙克石和满归相距500公里 ， 照道理并不用开这么久 。 秘密在于这列火车会经停好几个不公开售票的车站 ， 上下车的是住在林区的居民 ， 这车对他们来说就是公交车 。



列车沿途的风景对居民们来说是司空见惯的场面 ， 但对我们这样的外来访客来说完全是惊艳至极的画面 。



除了牙克石 - 满归这条主线 ， 牙林铁路还有东、西两条分支：朝乌线和伊加线 。 一条开往莫尔道嘎 ， 一条开往加格达奇 ， 同样都是林区风景 。




在东北（内蒙部分地区也属于东北）坐火车的意义不同于在其他地方 ， 铁路是东北辉煌的象征 。 稀有的老式火车头和带有俄罗斯风情的火车站留住了这段历史 ， 时间在这片土地走得特别慢 ， 说是坐上时光机也一点不夸张 。



铁路沿途站点：
①牙克石
牙克石是内蒙古大兴安岭的政治经济中心之一 ， 也是牙林线和滨洲线（哈尔滨-满洲里）相交的地方 ， 很适合当作落脚、补给的一站 。



身为大兴安岭的门户 ， 它的名字自带使命感 ， 在满语里是“要塞”的意思 。 从牙克石开始 ， 就真正从草原/平原迈进了森林 。



这一路的沿线站点都是自然风景的大户 ， 牙克石自然也不例外 。 光国家级的森林公园就有4个 ， 还有6个国家级的湿地公园 ， 林区的公园看起来其貌不扬 ， 走进去都会让人大呼惊艳 。



牙克石下属的博克图是一座林海深处的历史文化名镇 ， 它经历过日占、俄占时期 ， 也经历过建国后东北林业、铁路发达的繁荣时期 。
只不过后来 ， 它再也没有跟着时代一起往前走 ， 一切建筑都停留在上个世纪 。






1903年就存在的第二百货商店是博克图的地标 ， 据说这里以前是驻军的地方 ， 后来改成了商店 。 里面的装修风格还停留在几十年前 ， 东西也卖得非常便宜 ， 一秒穿越到上个世纪 。

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