“灯光秀确实被一些人称作绿色烟花，而且现在随着技术的发展，图案已经可以从2D变成3D，比烟花能够实现的图案和变化更多。”谈到灯光秀未来是否可以取代烟花时，亿航相关负责人如是说。
而有关编队表演在未来取代烟花的可能，远度科技市场部相关负责人认为，无人机灯光秀的科技感和可塑性很高，还极具环保性质。“作为一种空中媒体，它可以模拟烟花，但烟花不能模拟它。而且，相比烟花，空中媒体的灯光秀可以承载的很多，制造更多惊喜，设计出更多有意思的东西。”
但与烟花的商业化规模相比，灯光秀显然还不是同一个级别。
用远度科技营销总监杜滨泉的话说，目前，所有编队表演的项目加在一起，国内一年的营收最多也就5个亿，国外市场则几乎是一片空白。而且因为疫情的影响，无人机演出的成本高，很难像在国内这样受推崇。但若企业都集中在国内市场，就难免会因为订单而相互倾轧。
另有业内人士向「探客Tanker」表示，2018年被看作是无人机编队表演“爆红”的一年，玩家们纷纷跑步入场，希望在这个新的细分赛道谋取商业化红利。
随着越来越多玩家入局，最明显的变化就是——无人机编队市场的价格越来越低。在业内，有关“内卷”、“红海”的声音也逐渐兴起。

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图 / 一飞智控
上述业内人士向「探客Tanker」透露，由于编队表演是重资产运营，所以企业在运营过程中必须把控好成本与利润，但目前编队表演的价码已由之前高位时段的一架次上万，降到甚至一架次一千以内。
例如，一架飞机的成本光RTK可能就要大几千块，如果演出需要1000台，可能就需要1000万的成本，而且这1000万还只能是在同一个时间段演一场，“要是‘五一’、‘十一’接上七八场，就得七八千万。”
如何看待业内部分人所认为的编队表演已经进入“红海”阶段？一飞智控相关负责人对「探客Tanker」表示，其实行业内能数出来的也就那么几家，所以如果一定要说“红海”，可能也要看是针对哪些企业，这是个从实力地位出发的问题。
远度科技市场部的相关负责人也认为这不算内卷，“大家共同进步，各自努力地提高自己在软件、硬件和服务方面的能力，共同让行业变得更好。从行业前景看，从以前的几家独大到现在遍地开花，这样才精彩。”
但不可否认的是，厂家越来越多，赛道越来越拥挤，而市场规模目前较为有限，迫使更多厂家把目光投向海外市场。
一飞市场部相关负责人表示，除了国内的表演，一飞也正在积极拓展海外市场。目前正在跟海外多个国家的客户沟通，如果顺利的话，今年内就可以进行表演。

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