航空器发展史( 二 ) _发展史

而比较出名的是法国蒙特尔菲埃兄弟两人于1783年6月5日在法国南部小城亚诺内在他们用纸做的热气球下面堆放了稻草,腐肉,湿布使其燃烧并发烟(他们以为烟是上升的动力) 。气球真的升上空中,从而为他们的设想树立了信心。当年9月19日兄弟两人在他们用漆布(亚麻)做的热气球下面带了一只母鸭,一只公鸡和一只绵羊带上空中,并成功的飞行了一英里.这使他们将人用气球升上天空的设想更充满了信心。1783年11月21日蒙特尔菲埃兄弟请两个法国青年(Pilatre de Rozier 和Marquisd’Arlandes)乘坐他们制作的热气球,在巴黎市区起飞,飞行25分钟11公里,并安全降落在巴黎市郊。从此开创了人类升空的历史。这是能够把人类带到空中的最早的机械了。气球飞行为人类的探险,科研,了解大自然立下了汗马功劳。

人类的飞天梦想，从期盼到神话的幻想，再到对鸟等生物的模仿，生活中的启发，都一种进步，这种进步推动精神到物质，是质的跨越。
2飞机 2.1初步 2.1.1理论
也许会令你吃惊，世界上第一个科学思考和研究飞行的是意大利文艺复兴巨匠达?芬奇，他不仅是画家、学者，也同时是航空科学先驱，他通过研究鸟类翅膀，正确推理出，是空气流过鸟的翅膀才能产生升力，体现了气流与物体发生相对运动而产生升力的思想，而且发现气流流过的速度越快，产生的升力也越大。另一个重要贡献是绘制了大量有关飞行研究的草图。许多图符合空气动力学原理，反映出他认识到空气密度和重心对飞行器的重要影响，他的研究成果并未公诸于世，直到19世纪后期才被发现，但对航空发展未能起到应有的作用。
世人错过了第一次，却没有第二次，他是凯利。凯利是英国航空科学家， 19世纪初，发表重要著作《空中航行》，使更多人放弃单纯模仿鸟的方法，从而使飞行探索进入更科学的阶段。他的主要贡献首先是提出利用固定机翼产生升力和利用不同的翼面控制和推进飞机的设计概念，其次是他不仅进行理论研究如飞行中的重力、升力、阻力和推力之间的关系，而且还设计制造出最早的能载人滑翔机，用马车牵引离地起飞。
2.1.2尝试
1843年，亨森是把凯利理论进一步具体化的航空先驱，他在设计成“空中蒸汽车”并取得专利，这一设计的外形已与现在飞机十分相近，有主翼、有平尾、有垂尾、有动力(蒸汽机) 。
在1884年，俄国航空先驱莫扎伊斯基制造过一架单翼机，在彼得堡附近的红村作过试飞，但没有操纵系统。
1890年，法国人阿代尔制造过一架蝙蝠式飞机，取名为“风神” ，虽作过几次短暂的跳跃飞行，但由于未能解决操纵稳定问题，加之蒸汽机重量太大，所以未能成功。
而后来，德国人李林达尔是第一个通过亲自滑翔试飞探索飞行操纵的人，曾先后进行过2000次飞行，他的试飞成功，为后来的飞机研究者提供了宝贵的经验，特别是莱特兄弟从他的经验中获得许多教益，李林达尔为飞机发明成功做出了重要贡献！
到了兰利的时个候，他是莱特兄弟成功前的最后一位航空先驱， 1896年他制造的蒸汽机模型试飞距离达1280米，但在全尺寸飞机的试飞中却未能成功，尽管如此，他的许多发现给后来的飞机研制者提供了有益的启示。
2.1.3历史上的第一次
牛顿，他站在巨人的肩膀上，所以他成功了，三百年后莱特兄弟再次爬上了巨人的肩膀，他们也成功了
从1896年开始，他们就一直热心于飞行研究。通过多次研究和实验，他们很快得出一个结论：要解决飞机操纵这个悬而未决的关键问题，必须装上某种能使空气动力学发挥作用的机械装置。他们按照这一想法，在基蒂霍克沙丘上空对载人滑翔机进行了几度寒暑的试验之后。
1903年12月17日，莱特兄弟综合前人100多年的探索飞行，并依据自己的研究成果，研制的“飞行者”1号飞机首先试飞成功，开创了人类航空新时代。“飞行者”号是一驾普通双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧，由单台发动机链式传动。

航空器发展史( 二 )

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