樊旺林|黄河上拉铁索桥的为什么是大铁牛，而不用别的动物？有何玄机？

30年前，黄河流域著名的黄河镇上流传着一个神秘的传说，说是黄河之上曾经有一座堪比《清明上河图》中华丽的拱桥存在，而且还有守护大桥的“镇河神兽”——大铁牛。当地的博物馆领导樊旺林得知后开始踏上了寻找拱桥与铁牛之路，经过一年多的考察和勘探，几乎走遍了黄河流域的樊旺林，终于在一片质疑声中成功找到消失已久的黄河铁牛，这是阔别千年之后，“镇河神兽”再次重返人间。不过令所有人纳闷的是，樊旺林并没有在第一时间把黄河铁牛运回博物馆，而是让它在户外风吹日晒，一时间，关于黄河铁牛的各种传闻不绝于耳，为什么专家要这样做？黄河的“镇河神兽”为什么是牛？这里面有什么样的玄机？
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1、神奇的“传说”我国古代的桥梁设计和建筑技术一直长期处于世界领先地位，比如赵州桥、木拱桥等都是其中的杰作，不过很少有人提及到黄河、长江上的大桥，为什么呢？原因很简单，黄河、长江在古代，人们都是以舟船作为主要的交通工具，桥梁很少出现，这是河流气候、地形等多种因素影响下的后果，大多数生活在黄河流域的老百姓，一直坚信历史上黄河曾经有一座“神桥”存在，不过在黄河铁牛成功发掘之前，这一切还都存在于传说和典籍中。翻阅古籍史料，基本可以肯定老百姓口中的这座“神桥”，就是古代世界最长的跨河大桥——蒲津桥。它位于蒲津渡一带，在古时候这一地区异常繁荣发达，而且在唐代的时候发展为了北方的交通枢纽，很多南方的物资就是从这里进入中原的。
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2、跨河大桥的源头当年樊旺林带着队伍寻找铁牛的时候，从史书记载和老百姓口口相传之事中，基本锁定了大体的位置，最后功夫不负有心人成功找到，并且在原地建设成了一个著名的旅游景点。但令人不解的是，如此珍贵的文物，为什么不被拉回到博物馆里进行保护呢？反而继续让它们在户外接受风吹日晒？更令人惊讶的是，金属在水流中长期浸泡是会被腐蚀的，但是在河里沉睡数个世纪的铁牛，打捞上来却完好无损，甚至表面依旧光亮如新，这是什么原因？想要了解真相，还要从蒲津桥的建造说起，隋唐时期蒲津渡发展为中原商贸重镇，为了方便货物更好更快的流入到都城长安中，朝廷决定建造跨河大桥蒲津桥。
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1、体积和不锈之谜对于新桥的建造，当时的官员和工匠们设计了很多方案，为了不让黄河结冰以及汛情影响到桥梁，充分利用了两岸的高地，其中的关键在于两边的桥基。经过精密的测量计算，加上融入古人们比较热衷的五行学说，最终确定在两岸打造八只铁牛和八个铁人，并且配上两座铁山和七根铁柱，共同作为桥梁的根基。后来科学家对黄河铁牛进行过深入研究，发现每一只都有近2米高，宽1米半，重量为30吨，如果算上底座和铁柱，总重量就到了70吨，这样算下来，8只铁牛就有560吨，按照唐朝的产铁量，锻造8只铁牛用铁量占到了唐朝一年总产铁量的8成，所以说，这绝对是唐朝的“第一工程”。根据研究发现，随着黄河改道、朝代的更迭以及长安腹地的没落，慢慢地蒲津桥也就被荒废了，一直到明朝典籍中，对这座大桥还有稍许记载，明朝中后期到清朝，由于黄河沉积的泥沙越来越多，铁牛也就沉入了河底。至于为什么不生锈，这就和黄河水里含沙量过高有关，大量泥沙对铁牛表面有很好的打磨作用，因此并不会生锈。

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