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“高江路原来是一条备用路，（上世纪）五六十年代修的，最早是一条土路，车一过，土扬起来，人都看不见了；一下雨，路基就塌，路面上都是坑槽，修补好，过两天，一下大雨路基又塌了……”
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“一开始，这条路没有‘道班’，都是蹦蹦车把我们拉上去，自己带上吃的，大家集体作业，没黑没白地干……后来高江路盖了四个‘道班’，每个‘道班’有十四五个人，还配了专门的炊事员。”
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情况好转发生在1986年，那一年砂土路变成了碎石路，再后来，就变成了双车道的柏油路……在当年，养路工是“国家正式工”，上世纪80年代，杨师傅一个月就能拿到50元。说起养路技巧，杨师傅侃侃而谈，“一下雨，看到路上的积水和流痕，就要能判断出哪里需要填土，哪里需要整平；遇到圆坑要方补，斜坑要正补；种树的地方不种花，种花的地方不种树，因为山中的雨滴很大，从树上落下来，花儿会被浇坏……”看得出来，在常人眼中默默无闻的养路工，杨师傅当年干得有声有色。
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现在，高江路实行“承包制”。据承包人黄开成介绍，现在的养路条件好了很多，不仅工具升级换代，而且工人们也不用“道班”了，大家都是班车接送，但政府对养路工作的要求更高、更细，比如道路两侧不能有空地，要有绿植，杂草不能高过15cm；防止塌方的挡墙不仅要坚固，还要垒出特色……
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“每年，县上都会派出专家对道路栽种进行调整，并随时检查道路养护……能被评为‘最美乡村路’，离不开政府的支持和投入，也离不开过去几代养路工人的辛苦付出。”
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如今的高江路，每年都要迎来成千上万的游客，夏天，车一开进去，扑面而来的就是一股沁人心脾的清爽；秋天，道路两侧会奏起“颜色的交响”，你会被迷得拔不开眼……
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从高处俯瞰，蜿蜒曲折的道路好像一条缠绕群山的玉带，也仿佛一个要打开山之隐秘的九连环，要帮你探寻更多的故事和未知……

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