《指导意见》高度响应国家最新提出的加快推动需求侧全面深化改革的要求，以营造红色旅游发展氛围，满足旅客差异化、个性化的红色旅游消费需求；发挥平台优势，围绕“互联网+红色旅游”，加强机票、景点景区、酒店、导游服务等红色旅游资源的整合以满足消费者一站式红色旅游消费需求；积极推介当地红色旅游资源，通过举办红色旅游论坛等方式，宣传推介民航红色旅游产品，将更多潜在消费者转换为出行者、体验者等，推动从需求侧启动红色航空旅游的内循环。
红色旅游面临阶段性难题和对策建议
《指导意见》从国家和行业层面理清了相关问题，明确了发展思路，但从宏观政策到具体实践，从实践探索到达成目标仍是任重道远。笔者从以下三个方面简要分析可预见的阶段性难题和对策建议。
一是两部委印发的《指导意见》是蓝图，究竟如何因地制宜、科学谋划、分步实施还有赖于当地政府的重视程度和旅游产业发展的团队能力。建议地方政府聘请专业产业规划团队，解读《指导意见》的各项内容，结合本地红色资源，制定《红色旅游高质量发展专项规划》，通过招贤纳士引进项目执行团队，坚持一张蓝图绘到底，保持产业发展战略定力，将红色旅游产业生态圈做大、做强、做精。
二是建议当地政府在《指导意见》的实践中突出公益属性，以此来升级当地的红色旅游软硬件资源，将产品价格控制在合理范围，更好地发挥红色旅游的公益属性和社会效益。
三是延安、井冈山、韶山冲等红色旅游目的地已经耳熟能详，但是更多优质红色旅游目的地还不被大众所知晓。很多红色旅游产品因缺乏协同联动而无法满足各层次消费者的需求。当地政府绝不可一蹴而就、一办即成。
【 指导意见|红色旅游助力我国中小机场高质量发展策略和路径思考】综上所述，产业化是民航“十四五”发展重点，“航空+旅游”是民航产业化的最优路径之一，红色旅游更是能促进两大产业融合发展的催化剂，应积极探索、创新模式，主动谋求我国红色旅游可持续高质量发展之道。

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