2.扇形原理:以驾驶员座位为扇形顶点 , 射线越远 , 偏差距离就越大 , 因此 , 在走直线时 , 眼睛望远去 , 车子稍有偏差 , 立刻就能看出来而调整;
3.在倒车入库项目中 , 从右侧倒回来就死盯右镜 , 左侧倒回来就死盯左镜 。因为在倒车过程中 , 新手对于角度变化的判断相对要较慢 , 如果分神看左右镜的话 , 在判断车身与车库边线的变化上要重新去回想才能确认 , 在时间点上就要慢半拍 。所以 , 死盯某一边的镜子 , 可以将角度变化了然于心 , 对判断有更大把握;
4.人都会有视觉差 , 试想一下 , 当你站在一条路的中间 , 往路的远处望去 , 是不是越远越窄?这就是视觉差 。
对于左右镜也然 。从驾驶位向右边镜子望去 , 再通过镜子看车身尾部 , 就会出现视觉差 , 因此 , 通过右镜看右车身与车库右侧边线如果成平行时 , 右后边还会稍微偏大 , 而只有当车尾部稍微缩小时 , 现实车身才会与车库线形成完全平行 。
当从右侧倒车回来时 , 看到右侧成平行时立刻回正方向盘 , 而在回正方向盘的过程当中 , 车身还会继续往右侧再缩小一点 , 当回正完方向盘后 , 从右侧车身看出去 , 右后会稍稍缩小一点点 , 那个时候车才真正摆正了 。而左侧后视镜虽然也会出现视觉差 , 但由于驾驶员离左镜较近 , 所以视觉差基本上可以忽略不计 。
因此 , 从左侧倒回来的时候 , 当看到车身与左库线接近于平行时就要马上回正方向 , 同样的 , 在回正过程当中 , 车身稍微向左缩小 , 当回正完成时 , 车身也就正了 。从左镜望出去 , 车身与库线平行 , 现实就平行了 。
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