永不充电的磁能电动车，真的存在吗？靠什么实现续航( 二 ) _生活百科

当然，这种“自充电”的方式其实是十分有限，并不能完全依赖于这个装置实现不用充电，按照现在大多数有这个功能的电动车的表现来看，基本上只有10%左右的能量回收，比如行驶了100公里的里程，所能回收的也仅有多骑10公里左右的行驶里程的电量，所以，如果多花高昂的价格就为了多这样的一个配置，就需要考虑值不值。
电动车未来的发展趋势是什么样既然“永不充电”是不靠谱，而“自充电”其实起到的功能有限，那么，电动车未来可以通过什么发展趋势，来解决它充电续航差的现状呢？小行家最近看到一位行内的专家有这样一个观点，他认为是改变电动车续航差的一个发展趋势。

文章插图

他的观点认为，电动车目前的电池蓄电能力差，其实是它续航差的根本原因，他认为，应该推广“氢动力”，也就是通过“氢气”转化为“电能”，再通过电机转化为“动能”，而“氢气”相比较燃油，它也符合节能环保，而且成本不算太高，是老百姓所能接受，续航跑100公里所需要花费的“氢气”，也只不过在8元左右，而通过“加氢”的方式，也省去了电池充电好几个小时的缺点，是增加续航、提高“充能”效率比较好的方式，也可以成为电动车未来的发展趋势。

文章插图

对于这种“氢动力”，其实早几年国外就已经量产了这类两轮车，不过，小行家认为，这种车在国内想要普及，目前实现的可能性并不大，首先是这辆车的买车成本高达8万元，在国内很少有人会认可数万元买辆两轮电动车，其次是国内的“加氢站”并没有普及，在“充能”方面并不方便，而最后，电动车之所以能够普及，主要就是它的高性价比，这种“氢气”电动车其实和摩托车使用成本相似，那么，它就不具备替代摩托车和电动车的潜在可能性。
当然，未来发展是充满想象的，20年前没人会想到手机可以视频，10年前没人想到电动汽车未来或全面替代燃油汽车，所以，对于电动车的发展，以后或许就会出现打破“能量守恒定律”的“永不充电”，或许“氢气”将取代燃油成为交通工具的主流供应“动能”，未来，一切皆有可能性。

永不充电的磁能电动车，真的存在吗？靠什么实现续航( 二 )

秒懂生活扩展阅读