实际上 ， 根据早前报道显示 ， 2022年5月31日 ， 珍宝海鲜舫旁的厨房船就曾出现侧翻事故 ， 更早的2016年11月 ， 海鲜舫旁边用作饲养海鲜的20米长趸船 ， 也曾经出现轻微倾斜 ， 船身一角下沉约1米 ， 员工需要疏散至海鲜舫主船 。
至于打捞珍宝海鲜舫 ， 曹先生认为这么做“没有意义” 。 他指出 ， 沉船处水深达1000米 ， 打捞的费用远超残余价值 。 另外 ， 沉在深海1000米 ， 对通航安全没有明显危害 ， 珍宝海鲜舫的沉船位置也不会被要求强制打捞 。
采访人员多次试图联系香港仔饮食集团及新濠国际求证 ， 但其电话始终处于无人接听状态 。
据界面新闻报道 ， 香港海事处于6月21日发布声明表示 ， 在香港仔饮食集团公布珍宝海鲜舫沉没消息前 ， 处方并未接获船东通知 ， 在得悉有关报道后 ， 已立即要求船东提交书面报告 ， 并会跟进调查 。
海事处表示 ， 船东上星期一向海事处申请出港证 ， 将海鲜舫从本港水域拖往柬埔寨 ， 在申请出港证前 ， 船东已聘请验船机构进行相关检验 ， 确保海鲜舫适宜由香港被拖往有关目的地 。 海事处经审阅相关资料后发出出港证 ， 允许海鲜舫上星期二从香港仔南避风塘的停泊位置 ， 被拖离香港水域 。
海鲜舫移离香港时 ， 海事处派出船只到场协调海上交通 ， 沿途监察以确保在香港水域拖航期间过程顺利 ， 不会对海上安全构成影响 ， 期间并没发现异常情况 ， 在船只离港后 ， 海事处不会继续监察船只的在航状态 。
海事处表示 ， 一般而言 ， 被拖航不会安排人员在船上 ， 拖船会监察被拖船只的情况 ， 在有需要时作出适当处理 。 至于采用什么拖航方法 ， 由船东决定 ， 船只的打捞事宜 ， 一般亦是由船东处理 。
成都商报-红星新闻采访人员 潘俊文 实习采访人员 周炜皓

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