三亚|“特困行业”素描：每个人都在努力地活着( 三 ) 小红书

种种限制措施，无疑给整个物流行业带来了巨大的打击。
而且，最近一段时间以来国内油价的持续走高，也令不少卡车司机选择转行。
同样受到巨大打击的中国民航，去年再次大幅亏损842亿元，其中航空公司亏损671亿元， “三大航”中国国航、南方航空、中国东航2021年合计亏损约410亿元。
自疫情开始，截至今年2月份，中国民航业累计亏损2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元，占比约八成。

虽然对于特困行业，国家有关部门给出了纾困政策， 2020年民航局与银保监会提供了1100亿元一年期低息贷款，在一定程度上减少了削减航班带来的资金压力，但对每天亏损上千万元甚至上亿元的航空公司来说，似乎也是杯水车薪。
此外，中国有很多的密集型制造企业，疫情之下很多工厂无法正常开展经营，这是比较棘手的一个地方。
更为关键的是，无法开工或许只是暂时的，但因疫情导致人们收入普遍降低，大家变得保守消费、不敢消费，也在一定程度上造成了纺织服装、电子商品、家具、家电需求量下降，整个制造业的活力下降。
进而，行业链条形成恶性循环， “特困行业”也在不断渗透，自然会有更多的从业者面临被裁员、失业的风险。
在这样的背景之下，贵为“国民经济支柱产业”的房地产行业，近年来出现持续低迷状态。
据公开数据显示， 2022年第一季度中国平均房价仅为9552元，总体来看下滑5.8%；而据统计局数据显示， 2022年一季度，我国商品房销售面积31046万平米，同比下降13.8% 。销售额29655亿元，下降22.7% 。
房子属于大宗交易商品，加之很多人收入不稳定之后，贷款购买更是谨小慎微，行业下滑也是必然。
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不断尝试的自救
焦虑迷茫正成为不少“特困行业”从业者的常态。但也有一批人，在挫败之中摆脱焦虑，靠着不断去尝试实现“自救” ，并逆风翻盘。
例如，疫情期间，零售商超客流骤减，使得导购无事可做，相对比较“闲暇” ，为了提高收入，此时不少企业开始让门店导购学习使用“微信+社交零售” ，开启微信+小程序商城点单模式，在显眼处张贴商城小程序海报，引导顾客拍照保存，提前在线下单，到店自提，或交由第三方配送。

再比如，有些商超企业尝试开启直播或者拍摄短视频，在抖音、快手、点评等多个平台引流，展示备货、消毒、人流等场景，从而获得了不少用户关注。
在很多管控区，生鲜产品特别是肉类不能及时配送，常导致导致肉品变质，而凉卤制品的需求有增无减，一些餐饮企业开设凉卤外卖服务创收。

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