“生意好的时候,我家民宿‘一房难求’ 。 现在,生活越来越红火,日子也越过越好 。 ”拉巴说 。
2021年6月25日,西藏首条电气化铁路——拉林铁路正式开通运营,将拉萨至林芝的通行时间由公路出行的5小时缩短至3个多小时 。 铁路的开通不仅方便沿线群众出行,还给林芝带来更多游客,让当地更多农牧民吃上“旅游饭” 。
在离林芝火车站不远的巴宜区布久乡朵当村,36岁的尼玛曲珍与丈夫在村口开了家藏餐馆,出门就能看到不远处疾驰而过的“复兴号” 。 拉林铁路开通以来,该餐馆客流量明显增多,去年纯利润达10万元 。
“我相信疫情过后客人会更多,店里的生意会更好 。 ”尼玛曲珍说,之前家里的收入主要靠藏香猪和奶牛养殖,自家的14亩地种些青稞、油菜花和玉米,主要用于自给自足和饲养牲畜,没有额外收益 。 自从换了“新饭碗”,一家4口人的生活水平大幅提高 。
朵当村第一书记李明哲向半月谈采访人员介绍,得益于当地桃花旅游经济,村集体从去年开始设立桃花园景区,借当地举办桃花节的东风,去年门票收入超过9万元 。 今年受疫情影响 ， 桃花节大规模聚集性活动取消,但还是有很多本地的散客来这里赏花 。 周末单日的门票收入就达6000元左右 。
“桃花红利”助推林芝乡村振兴
2021年,林芝市城乡居民人均可支配收入分别达41346元、21767元,同比增长13.3%、15.8% 。 全市旅游人数突破1000万人次,实现旅游收入83.22亿元,创历史新高 。
“桃花红利”促进了旅游产业链形成 。 在巴宜区嘎拉村桃花园,不仅当地群众借此实现收入转型,还吸引了其他地区慕名而来的旅游相关从业者 。 一位摄影写真工作室人员告诉半月谈采访人员,工作室总部在拉萨,今年特意来嘎拉村给游客提供摄影服务,收入可观 。
如今,拉林、拉日铁路已串联起日喀则、拉萨、山南、林芝4个地级市 。 “非常方便,不用换乘 。 ”25岁的刘丽丽购买了C893次从日喀则到林芝的车票,坐上“复兴号” ， 到林芝同姐姐一起看桃花 。
嘎拉村党支部书记边巴介绍,2021年,嘎拉村桃花节累计接待游客14万人次,实现旅游收入460余万元,户均分红近10万元 ， 村民人均可支配收入达3.5万元 。
未来,林芝将大力发展“全域旅游”“全季旅游”和红色旅游,稳步推动乡村振兴 。 当地提出“三季有花,四季常绿”概念,游客可以春天看桃花、油菜花,夏天看玫瑰、牡丹,秋天来采摘、吃苹果,冬天看雪山 。 正在打造的工布原乡景区,将当地自然资源与民俗文化相结合,通过林芝工布特色文化和民俗表演吸引游客 。
今年 ， 林芝将推进国道318、219沿线旅游公共基础设施建设,加快察隅、墨脱、朗县区域旅游协调发展 。 此外 ， 林芝还在推进民族团结“记忆”工程,打造一批具有鲜明中华文化特征和林芝特点的视觉形象,赋予自然美景更深的文化内涵 。

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