如果没活物的话造成雪崩不要紧 ， 但西藏地区可是有很多生物的 ， 甚至在一些高山地区还有不少藏民居住 ， 这里并非是无人区 ， 所以飞机在这里飞过时 ， 也得考虑会不会造成雪崩的自然灾害 ， 如果居民房和生物被雪崩摧残 ， 那将是极其严重的后果 。

06：基于经济价值的考虑机场建设也考虑其经济价值 ， 现在大多数飞机都是民航客运用的 ， 那么如果一个地区人烟稀少 ， 旅客吞吐量微乎其微 ， 就没有建设机场的必要了 。

所以西藏地区机场少之外 ， 中途不仅无法停靠 ， 而且经过这些地方所带来的价值有限 ， 建设方只会考虑在居民集中的地方建设机场 ， 哪怕飞机能抵抗各种复杂地理因素从西藏飞过 ， 最后带来的经济价值可能也划不来 ， 所以如果不是一些特殊需求 ， 飞机是不会主动穿越西藏地区的 。
写在最后：西藏地区成为航班的禁区 ， 这其中有客观地理因素 ， 例如海拔、气压、和湍流等 ， 锡箔的含氧量让飞机不能在万米高空内长飞；

其次 ， 环境保护也是其中一点原因 。 对西藏自治区来说没有飞机飞过是件好事 ， 因为这个地方在很多人心里一直是纯洁的圣地 ， 澄澈的天空和洁净的湖水 ， 这里的所有都是纯净的 ， 不希望太多人类活动这种纯粹而原始的平静 。

本质上 ， 航班的目的是为了便利交通 ， 同时也要得到一定的经济反馈 ， 如果一个地方人烟稀少 ， 没有办法在途中停靠 ， 无法赚回收益的情况下 ， 很少有航空公司会在此选址 ， 因而见不到飞机的踪影也就很正常了 。
最后 ， 无论是对飞行员还是对机上的旅客来说 ， 他们也深知其中的风险 。 这些诉求一定程度上也决定了不会有太多飞机从这飞过 ， 这对相关的安全部门来说也是一种无形的隐患 。

与其拿大家的生命去冒险 ， 不如就从危险发生前去避免 ， 不要让航班从西藏上空穿行 。

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