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在云南省昭通市盐津县豆沙关 , 五尺道、关河水道、内昆铁路、G247公路及G85渝昆高速5条不同时期的交通线路以几乎并行的姿态呈现(2020年8月10日摄) 江文耀摄/本刊
人没有出路 , 一生受穷 。 一个地方没有出路 , 更多的人受困 。 昭通人都知道 , 没有路 , 没有更好的出路 , 要过上好日子 , 一切都是空谈 。 与其坐而论道 , 不如起而行动 。 昭通要兴旺发达 , 昭通要再创辉煌 , 就必须要有更好的通道——更宽阔的、更平坦的 , 通往更加富裕、更加文明的路 。 路是昭通的血管 , 是昭通的命脉 , 是昭通的神经 。 这一点 , 昭通看到了 , 看清了 , 看准了 。
穷市办大事 , 不容易 , 掐指一数 , 就有诸多困难:首先 , 山高水深 , 峡谷纵横 , 地质异常复杂 , 典型的“地质博物馆”;其次是缺少高层次专业技术人才和金融人才;再就是财力支撑之困 , 2018年 , 昭通地方财政年收入仅有78.2亿元 , 养人养机构之外 , 所剩无几 。 举目一看 , 四处都是难局 。
创业是一条艰险的峡谷 , 只有勇敢的人才能通过 。 昭通邀请国际国内知名专家、院士及各类人才 , 亲临实地 , 重走古道 , 对昭通综合交通规划问诊把脉 , 集思广益 。 中国勘察设计大师汪双杰亲自光临 , 进行了高屋建瓴的指导 。 多家行业领先勘察 , 设计单位主动参与 。 结合昭通实际 , 因地制宜出台了《山区高速公路建设指南》 , 并上升为省级标准 。 好茶不怕细品 , 好事需要细论 。 高起点的努力有了重大进展 , 昭通成了全国第一个制定高速公路建设地方标准的州市 。 在这一过程中 , 交通运输部交规院、同济大学等都给予了无数关怀 。 他们感受到了昭通的眼光、执着、诚恳、坚韧和胸怀 。 “昭通有后发优势 。 ”他们看好昭通 , 相信昭通 。
成功永远属于马上行动的人 。 在推进实施过程中 , 为昭通开山辟路者纷至沓来 。 他们沉下心来 , 深入现场 , 进行了大量的、细致的调研和勘测 , 为昭通绘就了宏伟的交通图 , 规划了一张前无古人的“路网”——“十三五”期间公路、铁路、航空、水运和物流站场 , 以构建大交通、建设大通道、打造大枢纽为重中之重 , 着力把昭通建设成为川滇黔渝区域综合交通枢纽 , “一带一路”倡议及长江经济带发展的交汇节点 , 内地通往南亚、东南亚和云南通往内地的双向大走廊 。 于是乎 , 昭通的出路有了方向 。
人是决定一切的因素 , 脑中有知识 , 胜过手里的金钱 。 昭通面向全国引进19名高层次人才、130多名优秀紧缺人才 , 培养本土13名高级工程师、20名工程师 。 这一大批人才立下汗马功劳 。 在采访过程中 , 我无数次听到一线交通建设者的故事 。 他们的手心磨出了硬茧 , 脸庞印上了沧桑 , 头发里多了白丝 , 脚步里增加了承担 。 他们把热爱、梦想、青春 , 都献给了昭通 , 也献给了自己的梦想 。
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