进入沙漠 ， 我是疯儿你是沙
经过一夜的修整 ， 我们正式开始穿越之旅 ， 首先是进入库木塔格沙漠 ， 这里有全国最大的“沙锅” ， 所谓沙锅就是多个巨大的沙丘围成的一个既深又陡的沙漠洼地 。 刚进入的时候 ， 看见几个大哥开着那些耳熟能详的穿越车辆向我们驶来 ， 包括普拉多、陆巡、途乐等车型 ， 其中一个大哥在我们身边停下车来 ， 冲我笑了笑 ， 然后对副驾驶说 ， 你看这车也敢来穿越呀 ， 关上车窗扬长而去 。 其实大哥的话我听了倒是没有生气 ， 而是感觉心中一紧 ， 确实大哥说的没错 ， 一辆都市SUV能成功吗？要知道这里面可是没有导航、没有手机信号、没有加油站的 ， 而且全是软沙子 ， 一旦陷车了 ， 可就真不好办了 。 但是转念一想 ， 我已经来了 ， 如果不试试 ， 又怎么知道不行呢？大不了最后我们弹尽粮绝了 ， 我还可以吃摄影师再多坚持一个月等待救援 。

给轮胎放气增大附着力
真正在沙漠中行驶时 ， 才发现 ， 自己还是too youngtoo simple了 ， 因为这里的沙漠并不是软沙 ， 而是在沙漠之上覆盖着一层黑色的小砾石 ， 非常的硬 ， 以至于在大风的侵蚀下 ， 沙漠就像一个巨大的搓衣板 ， 一楞一楞的非常颠簸 。

在这样的路面上行驶 ， 要掌握好速度 。 速度太快 ， 连续的颠簸非常难受 ， 你随便唱一首歌 ， 都像是张宇那标志性的颤音 。 而速度慢了会感觉轮胎的阻力非常大 ， 如果这时你踩刹车的话 ， 会将小石粒搓开露出软沙 ， 陷车就很有可能发生了 。

沿着搓板路前行 ， 不得不提一句 ， 第五代途胜L 8AT悬架系统拿捏的非常到位 ， 面对连续的起伏 ， 既不是那种软到像坐船一样的忽忽悠悠 ， 也不是硬到像实木减震一样的咚咚作响 。 属于比较适中的状态 ， 可以为车辆提供不错的支撑 ， 同时也可以过滤掉地面传来的连续颠簸 。 后来我甚至找到了在隔壁上的最佳时速 ， 只要将车辆保持在60公里时速附近 ， 刚好减震的伸缩频率可以与地面的搓板起伏相抵消 ， 舒服多了 。

逐渐车轮下的黑色向两边退去 ， 转变为浅黄色的龟裂地面 ， 虽然很颠簸 ， 但这应该是我们穿越路线中路况最好的一段 。 这里实际上是干涸的河床 ， 我本以为应该是干涸了成百上千年的时间 ， 但是后来问过当地人 ， 说每隔五六年 ， 这里就会发一次洪水 。 真是令人颠覆认知 ， 如此干燥的环境 ， 竟然会发洪水 ， 而且每隔几年就会有一次 。

两侧隔壁变得越来越黑 ， 如果只看照片 ， 你会不会以为这是在山西的采煤场里 。 实际上我们已经进入了有名的黑戈壁 。 黑戈壁的黑只是表面的黑 ， 细小的石粒经过百万年的风雨侵蚀 ， 内部丰富的铁、锰元素逐渐被析出附着在表面上 ， 就形成了如今的黑戈壁 。 如果你把小石块砸碎 ， 你会发现里面依然是和普通的石头颜色一样 。

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