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为了确保列车运行安全
和周边游客的人身安全
每当列车经过居庸关附近
都会响起清脆的风笛
提示游客远离铁路线
火车行驶到这一站 ， 改变运行方向
列车途经百年老站青龙桥站
这里不办理旅客乘降业务
列车进行技术性停车后
改变运行方向后再驶离
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修建京张铁路时
詹天佑先生为了解决
该段线路高差大
机车牵引力不足的问题
在青龙桥站一侧的山腰处
修建“人”字形铁路
运用延长距离的方法
减缓列车的爬坡坡度
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在列车短暂停留的时间内
旅客可以透过宽大的车窗
看到灰色墙体配有红色木质门窗的站房
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站房西侧矗立着詹天佑先生铜像
以及京张铁路使用的钢轨
写有苏州码子的老路标等
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在青龙桥站下方3.8米深处
复兴号动车组以时速350公里的速度
穿越京张高铁的新八达岭隧道
将“人”字形铁路
改写为“大”字形
见证中国铁路飞速发展
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我的父亲曾经是青龙桥站的扳道员 ， 40年前 ， 我接过父亲手中的信号旗 ， 成为一名光荣的铁路人 。 现在青龙桥站深受游客和铁路迷的喜爱 ， 纷纷前来打卡参观 ， 我便主动承担起义务讲解员的任务 ， 让更多人了解这条百年铁路的历史 ， 讲好中国铁路的故事 。
他们为什么在铁路线上行走？
“人”字形铁路两侧
开满粉色桃花、白色杏花
几位穿着黄色马甲的铁路职工
正拿着各种工具沿着铁路线行走
他们是为铁路“体检”的线路工
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