人间四月天|中国河北有个地方，与蒙古国乌兰巴托同名146年，都叫“大囫囵”( 四 ) 杭州

1689年，中俄《尼布楚条约》签订后，双方正式将俄商来华贸易的条款写入条约内。而随着清政府在蒙古地区统治的建立和对俄贸易的全面开放，张家口出现了更多的“跑草地”买卖人。 1720年，清朝理藩院议准，内地商人持理藩院发给的执照可前往库伦与俄商贸易，库伦随之成了中俄两国商人贸易的地点。

刘振瑛编著《品评张库大道》：张库大道的兴盛成就了张家口，张家口由此发展成为中国北方的一个商业中心，甚至在全国的经济格局中占有一席之地。张库大道贸易的兴盛，促进了张家口的发展和繁荣，也促进了乌兰巴托这座草原城市的形成。同时，还吸引了为数众多的外资企业，总数达44家，在当时的内陆商埠中名列前茅。张库大道全盛时，最高年贸易额达1亿5千万两白银。按现市价折算（16两为1市斤，每市斤500克，每克1．3元人民币），大约有60多亿元人民币。当时，张家口出大境门向西，近十里的狭长沟谷中，商号店铺鳞次栉比，交易市场人声鼎沸（国家行政学院出版社， 2012年）。
当时，运输货物的工具是骆驼和牛车。骆驼商队从每年秋季开始出发，直到冬季返回；老倌车队一般是春季出发，秋季返回。在漫漫的张库商道上，每年都有数以万计的骆驼和老倌车在日夜不停地地行走。其中有皇封御赐的八大皇商“山西帮” ，有联手经营的深州、饶阳、辛集“直隶帮” ，有拿着国家俸禄的旗人组成的“京帮” ，有小本经营的蔚县、阳原、怀安、涿鹿“本地帮” 。
这些商人初时统称“通事行” ，清末改称旅蒙商。他们从内地采购绸缎、布匹、米面、纸张、砖茶、生烟、红糖、瓷器、铁器、蒙靴、鞍具、小百货等，与牧民交换回马、牛、羊、皮张、绒毛、药材等，与俄国人交换回毛呢、毛毯、天鹅绒、银器等。相关数据显示：在张库大道上经营的内地商户由清初的80家，发展到道光年间的260家、同治年间的530家，到了民国初年，仅大境门外的店铺就达1500多家（梁勇、安宁《近代张库大道上的商帮》文史精华， 2016年）。

大境门
03.繁华丝路期待再次焕发生机“囫囵”或“库伦”就这样连接起了一条大道的终点和起点——中国张家口与蒙古国乌兰巴托。让今天的人们很难想到的是，清末，随着以张家口为物流集散地的张库大道不断发展壮大，甚至催生了京张铁路。
京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里， 1905年9月开工修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。它的建成，有力地加快了张家口与北京的商品流通速度，让古老的丝路焕发出了现代的光芒。

人间四月天|中国河北有个地方，与蒙古国乌兰巴托同名146年，都叫“大囫囵”( 四 )

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