报告显示 ， 在哈市18个主要行道树种中 ， 杨树和榆树最早萌芽 ， 3月末冰雪尚未完全消融时就从严冬中复苏 。 柳树则是枝条最早泛绿的树种 ， 4月初就发芽开花展叶 。 冰城的杨树与柳树在一年中超过6个月能见到绿叶 ， 它们为城市提供的绿荫、空气净化及降尘等生态效益在18个树种中是最大的 。 相比于核桃楸、梓树等绿化期只有四五个月的树种而言 ， 优势十分明显 。
调研组成员王莹红说 ， 杨树、柳树最让人难以忍受的春季飞絮 ， 如今也通过科技手段得到缓解 。 杨树、柳树分雌、雄株 ， 目前我市繁育种植的都是雄株 ， 所以近年新栽种的杨柳是不飞絮的 ， 飞絮的都是上世纪五六十年代老城区的存量杨柳 。
“经过多年实践 ， 杨树与柳树已经成为北方地区防护林和绿化的主要树种 ， 它们与乡土树种榆属系列品种和蒙古栎、紫椴、水曲柳、糖槭等树种结合 ， 构成了我市行道树特色景观 。 上述速生与慢生树种的结合 ， 综合衡量 ， 在哈市是生态效益性价比最高的行道树种组合 。 ”胡守荣说 。
行道树种哪儿有讲究 “量体裁衣”让树与路有机相融
行道树的规划建设要考虑四季赏景和街路所在区域特点“量身打造” 。 松花江沿岸柳树较多 ， 因为柳树喜水湿 ， 适合在江河沿岸周边生长 ， 更有利于涵养水源固土固沙 ， 江风拂柳与江畔美景也相得益彰 。
在道外区友谊东路 ， 行道树采用的是水曲柳 ， 这是因为该区域地下水位高 ， 而水曲柳耐水湿 ， 适合在此生长 。 同时 ， 其发芽晚、落叶早、侧枝相对较少 ， 能有效减少树木对旁边楼房的遮光 ， 达到了人、建筑与自然的和谐共存 。
再比如 ， 和兴路作为冰城交通主干线 ， 选择了银中杨作为行道树 ， 其分枝条以40°至50°向上伸展 ， 树冠呈圆锥形 ， 而不是下垂 ， 这样既能遮阴又不会遮挡司机视线 ， 很好地与道路功能相融合 。
在道里区景江西路和景江东路宽阔的街路上 ， 种植着双排行道树 ， 一排是榆树 ， 一排山槐 ， 人行道被夹在双排行道树之间 ， 十分惬意 。 “这两条街是哈市行道树双排栽植的创新试点 。 ”调研组成员蔡纪文说 ， 双排栽种非常适宜群力这样街路空间宽阔的新城区 ， 在景观层面和绿化时间上形成较速生与慢生互补 ， 形成了错落有致的绿荫效果 。
城市行道树由于常年受到汽车尾气、城市建筑及地下管线等设施的影响 ， 生长环境相对恶劣 ， 而生长在道路分车带内的树木生存环境则更加恶劣 。 和平路上的樟子松正是在这种逆境中茁壮成长的 。
和平路是冰城樟子松特色街路 ， 200多株樟子松树龄大都超过30年 。 香坊园林绿化管护中心副主任张红回忆 ， 大约3年前 ， 和平路上四五十株樟子松得了赤枯病 ， 为保住这片珍贵的樟子松 ， 香坊区园林工人启动“复壮行动” ， 对症展开治疗和施肥 ， 通过精心养护 ， 生病的樟子松全都战胜了病魔 ， 冰城最具特色的樟子松一条街重新焕发了蓬勃生机 。

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