上海|你问我什么是上海，逛过静安寺就明白｜轧马路( 六 ) 阳光|百货|芮欧|静安寺|常德路

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扯到这里就有点扯远了，所有昂贵喧哗的地段都有属于自己的都市传说与故事，静安寺从不安静，这也就是静安寺及它方圆几里的底色了。

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讲的是上海，逛的是静安寺，但陪我逛的车也不能落下，也就是这辆在阳光下曝光严重的白色凯迪拉克XT5 ，选择它来逛静安寺也是有过一番考量的。
只有懂上海的人才懂静安寺周围的纸醉金迷，凯迪拉克也是如此，只有懂它百年历史的人，才知道这个从创立之初就立志“制造最好的车”的品牌走到今天都给我们带来了些什么。

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我记得凯迪拉克在1905年推出了全世界第一辆全包式车型，在此之前全部汽车都是半敞开式的；
我记得凯迪拉克在1912年成为了第一家在汽车中装备电子起动、照明和点火装置的公司，因为这一成就它还成为了第一家被皇家汽车俱乐部授予“世界标准”荣誉称号的汽车公司；
我记得它那辆美国总统座驾的“陆军一号” ，光是车门就用了20厘米厚的装甲材料，重量和波音757舱门相当；
我记得很早出现在汽车杂志上的那台Sixteen概念车， 16个气缸的发动机能提供至少1000匹马力，仪表盘上是出自宝格丽之手的凯迪拉克坐钟，当你不需要发动机输出过高动率时，可以选择关闭8-12个气缸；

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凯迪拉克的百年历史说来有许多， XT5在2016年初上市时绝对是我对它印象最特别的一次，因为那次它向所有人安利了个词叫“都会” ，凯迪拉克解释到，在英文词汇里都市是city ，都会则是metropolitan ，更好更高级是都会显而易见的特质。
凯迪拉克向大众安利这个词的终极目标，当然就是想告诉所有人， XT5是一辆更好、更高级的“都会SUV” 。

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事实证明，无论是当时的初代XT5 ，还是现在我所驾驶的这辆2021最新款搭载48V轻混的XT5 ，它都担得起“都会”一词。
足够耀眼的外观设计，挑剔不出一点细节问题的美式强豪华感内饰，足足大出BBA同级别车型一圈的内部使用空间，足以在都会中驰骋的2.0T+9AT动力组合，最大功率174kW ，最大扭矩350N·m ，加入48V轻混后还更加省油了。
整个上海，哪怕是外滩，或许都不如静安寺更值得“都会”一词，所以凯迪拉克XT5和这次静安寺的约会，是更高都会灵魂与灵魂的相遇。

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