中青网|被冬奥改变的冰雪小城( 二 ) 美景|岳海雷|董源|清明上河图

此后，随着长城岭、万龙、云顶等滑雪场加入，崇礼已成为拥有7家大型雪场、雪道169条161.7公里的中国最大滑雪聚集区之一。滑雪资源高度集聚，正是令崇礼有机会作为2022年冬奥会雪上项目主赛场的重要原因。
但要调动崇礼的冰雪资源服务冬奥，交通路网就需要全方位改造升级。2019年12月30日，京张高铁正式开通运行，至此，北京到延庆赛区的时间由乘火车2个小时缩短至乘高铁仅20分钟，北京到张家口赛区的时间也从乘火车4个小时缩短至乘高铁50分钟。
北京冬奥会期间，正是得益于飞驰在京张高铁上的冬奥专列，来自世界各地的涉奥人员才能实现在北京、延庆、张家口三个赛区间当天往返。而对于上世纪90年代初“下北京”的务工者来说，去北京要走一整天或更长时间，先骑马或步行到县城，再乘汽车去张家口市区坐火车，若赶不上车还得多等一天。
而世界上首个直通奥运赛场的高铁站太子城站，更是为崇礼今后的发展打下基础，据中青报·中青网采访人员了解，太子城区域交通等基础设施条件改善后，几大雪场通过路网连接在一起，冬奥会相当于把崇礼整个核心旅游资源有效整合、打造提升。
京张高铁、京礼高速相继通车，不仅为冬奥会提供了交通保障，也为沿线居民出行带来了便捷，更将崇礼纳入北京一小时通勤圈。
交通物流升级带来的便利，王林感受最为直观，他在崇礼经营一家知名餐厅，“2015年刚开业那会儿，能买的鱼只有鲤鱼、草鱼，鲜虾也不好买，现在购买任何新鲜食材都不成问题。”在颁奖广场的大型超市里，进口食品与当地山货共同丰富了崇礼人的生活。

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2021年11月20日晚，河北张家口崇礼，桥上亮起2022年冬奥标志灯，桥边的一处建于2015年的楼盘均价超过2万元每平方米。中青报·中青网采访人员李峥苨/摄
不断进城的人
高铁直达、高速直通，加上冬奥会的知名度和各滑雪场的聚集效应，越来越多的人来到崇礼。
最先到来的是游客。2013年北京与张家口联合申办冬奥会之前，大众对滑雪运动的概念更多囿于竞技体育范畴，但随着2015年北京携手张家口申办冬奥会成功，冬季运动加速闯入大众的运动场景。据公开数据显示，以崇礼区为例，从2015年申冬奥成功到2019年雪季，崇礼游客数量从127.2万人次增长到442万人次，雪票销售翻番，旅游收入从5.1亿上升至33.3亿，游客人均消费从401元增长到750元。
“过去坐在缆车上往下看，雪道上都见不着人，现在滑雪大厅乌泱泱全是人，连坐的地方都没有。”王林是北京人，北京雾霾最严重的几年，他被崇礼的清新空气吸引，逐渐常住崇礼，但朴实的小城除了滑雪没有别的娱乐，他便成了雪场常客，也成了滑雪运动迅速发展的见证者。在他眼中有三个变化中可以真正感觉到滑雪正走进人们的生活，首先，滑雪水平普遍提高，“以前不栽跟头就挺好，现在个个如履平地，跟教练似的”；其次，来餐厅就餐的客人中说南方口音的雪友多了，“广东、四川、上海，来得很勤快，和我们都成了朋友”；装备越来越丰富，“以前大家都租雪具、雪服，现在基本都自备装备”。

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