自驾|时近100天，行程三万多公里，60后退休证券市场老兵的圆梦之旅( 四 ) 北京商报讯|朝阳区|启用|涉奥

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例如：在内蒙古境内的莫尔道嘎，由于一段G331国道年久失修被封闭，阻断了车队的前行道路，为了不绕更远的路团队在领航车的带领下选择了一条“近路”，没想到却是一条被废弃的公路—“炮弹坑路”，虽只有六十多公里，但却走了七、八小时，从傍晚起走这条炮弹坑路，一路剧烈颠簸至深夜直至第二天凌晨才到达目的地，这天行程连续开车总用时近17个小时，路途中，网络信号全无，车载导航和手机信号中断无法联系，令人惊悚一刻。这段路对驾车人、乘车人及车辆都是一次艰苦的、巨大的考验！经过此路段之后，一些车辆开始陆续出现了多次大小故障。

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在一百天环驾边境线的整个行程中，车辆故障问题随时伴随着团队，尽管大家都有思想准备，但实际的车辆故障带来的困扰大大超出我们的想象，在途中，我曾戏谑地提出了“百日自驾保胎计划”的口号，得到了大家的认同，也成为一时笑谈。

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又如:在新疆翻越伊昭公路时，山下气温10多度，走到半山腰开始大雾弥漫能见度极低，上山路至山顶有近三千米的海拔落差高度，继续上山，开始下雪直至鹅毛大雪，气温瞬间降至零下5度，山路一下子被大雪覆盖，短时间内一片冰雪世界。当时，在这条伊昭公路的冰雪路面上行车危险情况急剧增加，为保障车队安全，领航车在前方探路，通过车载对讲机不断地告诫车队注意安全。所幸，车队有惊无险地通过了伊昭公路，安全抵达山脚下。

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这种情形车队在途经新疆的电力天路时再次发生，在海拔三千多米为架设电力设施而临时开辟的作业道路上，车队突遇降雨并伴有冰雹，山路旁的悬崖峭壁上随时会有泥石坠落，由于车外气温剧降，车内的挡风玻璃被水汽遮挡视线受阻，车载除霜除雾功能完全无效，有人向领航车惊呼求救。随后，两辆车爆胎影响了车队行进速度没能按时下山到达目的地。无奈，全体队员当晚就借宿在一个原始森林的林场，大家分头聚集在条件简陋的毡房内合衣而睡过了一夜，当晚我是在车里过了一夜，当第二天早晨醒来时神清气爽，也蛮好，难忘的一次睡在车里过夜的体验。

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再如：G219国道察察丙（从西藏的察隅、察瓦龙到云南的丙中洛）公路，全程280多公里，通常需用时二天才能走完。这是一条极限自驾道路，对自驾爱好者来说极具挑战性，全程有三个4000米以上高海拔垭口，路途中布满炮弹坑和碎石路面，一边悬崖峭壁随时有飞石坠落，一边万丈深渊伴有怒江的滚滚江水。团队十多辆车走过此路段共发生七次爆胎，车辆故障无数，沿途可见翻车、抛锚车等各种险象环生场景等等。

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