一线|（2022开年城市一线观察）何以“近悦远来”？——“魅力之城”重庆2022开年观察( 二 ) 建设|之城|产业|重庆|陆海新

“双城”到底方不方便？老百姓感受最真切。
在成都工作的重庆人曾庆堂，最近回重庆买房，让他惊喜的是，仅十几分钟就办好异地住房公积金贷款手续。
“原以为异地办理公积金贷款很麻烦，没想到两地实现公积金信息共享互认，手续很便捷。 ”曾庆堂说。
养老保险转移接续“无缝衔接” ，异地就医实现“即时办”……两地推出210项“川渝通办”事项，办件近600万件。
“唱好成渝‘双城记’ ，将促进生产要素的加速流动和高效聚集，推动重庆高质量发展，激发西部地区内需潜力。 ”重庆工商大学副校长李敬说。
（小标题）开放魅力：内陆开放高地更具“国际范儿”
1月4日，果园港国家物流枢纽11个重点项目集中竣工。这座长江上游第一大港口，连接“一带一路”与长江经济带，是西部地区联通全球的“中转站” ，现在如虎添翼。
“重点项目的竣工，将为西部地区货物出入境提供高效的口岸服务。 ”重庆两江新区现代服务业局局长郑航说。
【一线|（2022开年城市一线观察）何以“近悦远来”？——“魅力之城”重庆2022开年观察】十多年前，深处内陆的重庆要“绕一大圈”才能联通世界。重庆产品出口要么向东经沿海地区“漂洋过海” ， “豆腐等成了豆腐乳” ，要么通过空运， “豆腐运出了肉价钱” ，投资者望而却步。
突破从交通开始。中国首条中欧班列线路 “渝新欧”和首条西部陆海新通道线路2011年、2017年先后在重庆诞生，缩短西部与欧洲、东南亚的时空距离，通过果园港与长江黄金水道无缝衔接。
1月17日，西部陆海新通道首列中国摩托车出口老挝专列从重庆团结村站发车，经中老铁路前往老挝。中老铁路开通运营后，已成为中欧班列和西部陆海新通道物流新线路。
今天，在世界版图上，重庆是优势独特的交通枢纽——
向东，长江黄金水道优化，重庆开通渝甬班列，货物直抵宁波舟山港，通往世界；
向西，中欧班列（成渝）2021年开行超过4800班，约占中欧班列总量三成，开行量和货值货量均居全国首位，通达欧洲100多个城市；
向南，西部陆海新通道2021年目的地拓展至107个国家和地区的315个港口，铁海联运班列、跨境公路班车、国际铁路联运班列开行量增长；
向北， “渝满俄”班列北上穿越西伯利亚，直达莫斯科，实现常态化运营，开行频次增加……
开放的重庆，吸引诸多全球资本、跨国企业纷至沓来，汽车、电子、装备制造等支柱产业加快补链成群。
新年伊始，两江新区的三一集团西南首个智能化“灯塔工厂” ，机械臂舞动、大型自动化物料运输小车穿梭，这里约17分钟就能下线一台大型挖掘机。 “项目落户重庆，除辐射西南市场，还能开拓欧洲、东南亚等海外市场。 ” 工厂负责人说。

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