建设|中设咨询：绘畅通舒适城市做行业设计大师( 二 ) 重庆|城市|工程勘察|管理工作

半年的借调工作，让黄华华有了许多思考和探索，人生需要改变一条轨道来实现梦想。 2006年，黄华华最终选择了告别“铁饭碗” ，加入到刚成立不久的重庆中设工程设计有限公司（中设咨询前身）。
经过近18年的发展，中设咨询现主要围绕市政、建筑、交通等行业，以规划策划、勘察设计、工程检测、工程管理、工程监理、EPC总承包为主营业务，为客户提供全过程一站式工程技术服务。
2012年12月，黄华华、马微及刘浪三人签署《一致行动协议》，决定对中设咨询采取一致行动，共同控制公司；2020年12月，三人再签署《补充协议》，将一致行动有效期延长至2025年12月31日。
截至2022年1月10日，中设咨询实际控制人仍为黄华华、马微和刘浪，三人分别持有中设咨询2528.65万股、1110.47万股和778.22万股，占该公司总股本比例为16.49%、7.24%和5.07% 。
设计多个高难度项目
【建设|中设咨询：绘畅通舒适城市做行业设计大师】在采访中，黄华华坦言，他有个梦想，那就是要建立一个有特色的设计院，要带领一批工程设计精英实现“绘畅通舒适城市，做行业设计大师”的使命。
如今，重庆因为山城独有地形而建成的网红景点不胜枚举。在重庆，除了解放碑、洪崖洞，还有一座立交桥被大家津津乐道——黄桷湾立交桥， “走错一条道，重庆一日游” ，网友调侃的便是这座立交桥。
黄华华对证券时报采访人员表示，中设咨询设计的重庆黄桷湾立交工程（二期），作为史上最复杂的立交，时常会被人问到：这座立交为什么要设计得这么复杂呢？事实上，交通功能需要、地形地貌和用地条件限制等多重因素决定了这座立交的复杂性。
首先，该区域为五路交叉口，一直以来，五路交叉口的设计在城市道路建设中就有“死亡课题”之称，加之二期工程需要在一期的基础上做上层匝道设计，底层匝道众多，存在诸多限制条件，其设计难度可想而知。
中设咨询设计团队通过精心设计、合理优化，采用非标准跨径布置，让桥墩见缝插针地设置在原有匝道间的空隙中，与一期建设的立交有机结合，最终形成了现在的黄桷湾立交。尽管匝道众多，但交通识别性非常好，每条匝道只设计有两个分道口，方向非左即右，驾驶者按交通标志指示行驶，可快速地做出选择，并不容易走错。
其次，在既有立交的基础上进行设计，既要保证原有立交的交通功能不被削弱，又要充分利用原来立交的用地。黄桷湾立交利用自然高差布置多层匝道，最终形成以定向匝道为主的五层立交，解决的交通流向超过20个，既减少了对周边环境的冲击，同时实现了土地资源的有效利用，节约了城市用地，将更多的城市空间留给了绿水青山。

建设|中设咨询：绘畅通舒适城市 做行业设计大师( 二 )

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