燃油车|2022，混沌重生｜查姐说( 三 ) 丽江|交通法规

你愿意花钱去听张学友的演唱会，还是不花钱听歌技无懈可击的不知名歌手翻唱一场？大部分人（不光是真爱粉）会选择前者，不是因为唱歌技巧本身，也不是票价本身，而是张学友本身。所以翻唱从技巧上比较毫无价值，不知名歌手如果不能讲好一个足够打动人的故事、不能作为完整成立的“自己” ，他就不会有市场，也不会有前途。

卖车同理。
只是这个市场上，能够讲好一个故事的品牌并不多。法国人说我产品好不屑讲，韩国人说我啥都好不用讲。
当然，如果价格足够便宜的话确实也不用怎么费心讲。但你看五菱宏光MINI都如此努力——一会儿玩儿“马卡龙色彩营销”、一会儿邀请周迅代言，所以一年卖了快40万台。

产品体验价值、情绪价值、工具价值，谁都不要鄙视谁——关键是，你能提供给消费者什么价值？
消费者选择的多元化，正是市场充分进化的结果。我在重庆拍摄的时候问过和我一起拍片的大学毕业女生，她说自己平时喜欢穿汉服。
我想起在我像她这么大年纪的时候，最流行的是欧美品牌，以至于连一些本土品牌都要专门起个英文名（当年的爆品美特斯邦威）才会好卖。
内在越来越自信，外在才会呈现多元化。内在越不自信，才会瞻前顾后人云亦云。
但产品体验价值、情绪价值、工具价值，它们所共同围绕的，不都是“人”和“人的需求”么？所以无论在2021还是2022年， “看见人”都在变得越来越重要。
看见你的消费者，而不是只看见自己；看见真正的消费需求而不是你自己需求；给消费者他们真正需要的产品而不是你认为他们需要的产品。
做媒体亦然。罗胖说，初心之外，还要用心。我的理解是，初心是属于自己的，而用心则是用来去“看见对方”的。用心做的车和用心做的内容一样，都是产品。
粗制滥造的车和通稿直发的文，本质上没有区别。不用过分谴责，市场会自然淘汰。
如果把我上面写的头部和底部模型用在汽车自媒体上，我觉得一样适合。头部注重内容产品体验和价值本身，底部则具工具属性。不具备两者之一的，生存空间将会非常狭窄。无论是媒体还是厂家， “躺赚”在汽车行业终将烟消云散。

我喜欢的美国作家梭罗在《凡尔登湖》里写过很多动人的句子，比如“唯有我们觉醒之际，才是真正的破晓。 ”
比如“破晓的不只是黎明，太阳只不过是一颗晨星。 ”
再比如， “我看到那些岁月如何奔驰，挨过了冬季，便迎来了春天。 ”
2022年，驾仕派也迎来了诞生的第八个年头。把内容这件“小事”做好，始终抱持表达的欲望，是我们很小很小的初心。从最初成立只有不到5个人，到现在超过20人的专职内容团队（外部共创撰稿人团队早已超过100名）、且没有销售岗位的我们，也算是业内比较特别的存在。

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