查姐|2022，混沌重生｜查姐说( 二 ) 燃油|情绪|感召力|价值|头部

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所谓一款传奇车型，就是燃起人们那个激情燃烧的年代，就是让情绪价值的暴风雨来的更猛烈些吧。
而在功能体验上，一边吐槽“全是大屏”一边用起来“真香”的人正在变得越来越多， “车机系统”也正在成为一台车的必要卖点。于是凯迪拉克和奔驰分别在LYRIQ和EQS里塞进了视网膜级别的巨大屏幕，据说能够呈现出人类肉眼感知的极限。而长城、比亚迪为代表的自主先锋向来都在引领车内娱乐比如唱卡拉OK、看电影和刷抖音。小鹏则看准了商机，直接在P5里怼了一块投影屏幕，以及一张床。

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2005年的中庸平和， 2021年的新鲜体验，人们从来没有变过的只是自身需求而已。那些年在成都开途锐、辉腾的顶级玩家，他们所喜欢的这种外在不张扬、奢华全在里子的“反差感”；和现在那些更喜欢将LOGO穿满身、把劳斯莱斯镶钻的新贵们，其实也没有什么本质的不同。
一个时代被告诫的是“枪打出头鸟” ，一个时代追捧的是“博关注、流量变现” 。在不同的时代背景之下，他们其实做出了一样“顺应”的选择，只是，被选择的对象，变得截然不同了。
流水可能会绕路，但不会回头。
我在2021年写过留言最多的文章是《2022年，你还会买纯燃油车么？》，看完了超过1000条评论之后，你会发现燃油车依然有未来，但是“纯粹燃油车”却未必。 2021年12月底我参与拍摄两台车是比亚迪宋Pro DM-i和魏牌拿铁DHT ，一款插混，一款蓝牌。在我眼里，他们最大的特点就是同时解决了燃油车和纯电车身上那些明显的痛点。
尤其是我在2021年最后一天所拍摄的拿铁DHT ，挂着燃油车的蓝色牌照，不用充电，但在低速行驶和怠速时候安静舒服得像电车，颠覆了燃油车在日常工况中最让人不愉快的那一部分体验。

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所以，并不是“纯燃油车”不会有未来，而是没有明显体验提升（上文所说的体验价值在头部聚集）、同时价格又不够便宜（上文所说的工具价值在底部聚集）的纯燃油车很难有未来。
2021年，我也看到品牌和营销正在变得史无前例得重要。
因为如果你没有颠覆性的产品体验价值，也没有品牌感召力所提供的情绪价值，你就只剩下工具价值，所以除了降价之外，别无他路可走；可怕的还不是降价，而是降价也没有用，被遗忘在时代的角落和排行榜的末尾。

查姐|2022，混沌重生｜查姐说( 二 )

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